楚漢名城，錦繡山川。千百年來，長(zhǎng)沙吸引了無(wú)數(shù)慕名前來的游客。這里不僅是歷史名城、網(wǎng)紅城市，也是中國(guó)重要的交通樞紐，長(zhǎng)沙市立體交通形成了以國(guó)際化航線、高速化鐵路、現(xiàn)代化公路為主要骨架，以黃花機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙南站為區(qū)域樞紐的綜合交通運(yùn)輸體系。
從2014年4月29日首條地鐵線路——2號(hào)線一期工程開通，到2024年6月28日1號(hào)線北延一期工程投入初期運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙軌道經(jīng)歷了十年的發(fā)展，有效拓展了長(zhǎng)沙的交通網(wǎng)絡(luò)，豐富了人們的出行方式。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通2023年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示，長(zhǎng)沙地鐵2023年客運(yùn)量約9.44億人次，日均客運(yùn)量259.17萬(wàn)人次，客運(yùn)強(qiáng)度1.14萬(wàn)人次/公里日，在中國(guó)位居第五，僅次于廣州、深圳、西安和北京。
票務(wù)系統(tǒng)“雙活”
應(yīng)對(duì)城軌業(yè)務(wù)諸多挑戰(zhàn)
隨著互聯(lián)網(wǎng)支付在地鐵票務(wù)系統(tǒng)中的普及應(yīng)用，如何在票務(wù)系統(tǒng)故障情況下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速恢復(fù)，避免大客流積壓，降低乘客投訴和輿情風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)成為城軌行業(yè)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
技術(shù)人員通過分析發(fā)現(xiàn)，城軌采用的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)存在版本多、定制化開發(fā)多的問題，在城軌業(yè)務(wù)集中上云后，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)難以適應(yīng)城軌業(yè)務(wù)增多帶來的核心業(yè)務(wù)容災(zāi)等可靠性要求，采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的城軌業(yè)主面臨諸多挑戰(zhàn)，主要包括：
·傳統(tǒng)數(shù)據(jù)級(jí)備份故障恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，可靠性不足：關(guān)鍵業(yè)務(wù)恢復(fù)時(shí)間超過60分鐘，引發(fā)業(yè)務(wù)降級(jí)和管理事故；
·隱患波及范圍廣：不僅影響民眾經(jīng)濟(jì)生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)，旅客滯留等也會(huì)帶來票務(wù)損失；
·隨著線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大和客流增加，高可靠需求增強(qiáng)：不僅需要滿足日均數(shù)百萬(wàn)，乃至千萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)需求，而且自動(dòng)駕駛列車跨系統(tǒng)的信號(hào)控制和海量設(shè)備連接的綜合前端設(shè)備等問題，高可靠成為業(yè)主的基本訴求。
02
解鎖新技術(shù)
讓乘客出行無(wú)憂
為了提升乘客出行體驗(yàn)，保證城軌票務(wù)系統(tǒng)的高可靠性，華為攜手長(zhǎng)沙軌道以其共同組建的長(zhǎng)沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱實(shí)驗(yàn)室）為依托，積極推進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)雙活研究攻關(guān)。華為在實(shí)驗(yàn)室部署了GaussDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，通過低時(shí)延互聯(lián)技術(shù)，從接入、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用幾個(gè)層級(jí)，對(duì)模擬主備數(shù)據(jù)中心的票務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)進(jìn)行雙活。
票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)雙活應(yīng)用大幅提升了系統(tǒng)的安全性和可靠性，主要體現(xiàn)在三方面：
·在安全運(yùn)營(yíng)方面，跨主備數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用雙活，無(wú)論出現(xiàn)進(jìn)程級(jí)故障、節(jié)點(diǎn)級(jí)故障還是機(jī)房級(jí)故障，均可實(shí)現(xiàn)秒級(jí)切換，數(shù)據(jù)可正常寫入且無(wú)丟包，故障恢復(fù)時(shí)間從1個(gè)小時(shí)以上降至60秒以內(nèi)，無(wú)需降級(jí)；
·在擴(kuò)展性方面，以高可靠應(yīng)對(duì)線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大和客流增長(zhǎng)，未來可支持新業(yè)務(wù)上線后的穩(wěn)定安全運(yùn)行；
·在自主創(chuàng)新方面，華為踐行開放使能策略，構(gòu)建生態(tài)持續(xù)繁榮發(fā)展，給城軌行業(yè)一個(gè)更優(yōu)選擇，順應(yīng)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略要求。
目前，該方案已在實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試環(huán)境下通過測(cè)試驗(yàn)證，各項(xiàng)測(cè)試功能指標(biāo)均符合雙中心應(yīng)用雙活設(shè)計(jì)要求，正在研究部署到實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用環(huán)境之中。
四通八達(dá)的城軌交通為長(zhǎng)沙編織了新的交通線路網(wǎng)，延伸著城市的觸角，不僅豐富了居民的出行選擇，也讓全球各地的游客更便捷地領(lǐng)略星城的風(fēng)采。未來，華為將進(jìn)一步完善票務(wù)系統(tǒng)雙活在大客流場(chǎng)景以及各種異常環(huán)境下的測(cè)試驗(yàn)證，加快推進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)雙活應(yīng)用部署，持續(xù)加強(qiáng)與長(zhǎng)沙及各城市地鐵在數(shù)智賦能、融合城軌等領(lǐng)域的研究與合作，積極為城軌行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
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