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證券日報編寫 韓忠楠

愈來愈“卷”新能源汽車跑道，既充滿激情，也醞釀著新的機會。最近，得益于華為與賽力斯協(xié)同打造的全新問界M7的熱銷，與此相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)在A股銷售市場的人氣也會跟著提溫。這其中，為問界M5/M7系列車型供貨低電壓電池駱駝股份（601311）也引發(fā)了投資人的高度關(guān)注。

1980年設(shè)立的駱駝股份，深耕細(xì)作車輛低電壓充電電池業(yè)務(wù)流程已經(jīng)有40多年的工作經(jīng)驗，經(jīng)過長期的不斷積累銷售市場拓展，現(xiàn)在的駱駝股份已發(fā)展以電瓶產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售為主，集儲能產(chǎn)品、廢舊物資回收及回收利用等新能源項目為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，是亞洲行業(yè)領(lǐng)先的車輛低電壓電池制造公司。

在低電壓電池豎直跑道上，駱駝股份一直走的很穩(wěn)定，但面對穩(wěn)步增長里的新能源車市場，駱駝股份正在積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，結(jié)合自己的市場優(yōu)勢開展差異化營銷和實踐。

前段時間，證券日報采訪團(tuán)走入駱駝股份坐落于湖北省武漢江夏的管理處，實地考察，與管理層零距離會話，探索企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展道路。

駱駝股份首席總裁夏詩忠向證券日報編寫表明，駱駝股份專注于在新能源跑道上打造出差異化營銷路經(jīng)思路，努力成為大國外市場，爭取在2025年完成營業(yè)收入的翻番，再造一個“小駱駝”。

四十年恪守

低電壓充電電池跑道

在駱駝股份武漢管理中心的大門口，塑造著一尊駱駝的雕像，此去經(jīng)年累月的風(fēng)吹日曬，在它身上留下歲月痕跡。然而這尊雕像，也側(cè)面讓駱駝股份這一家低頭恪守低電壓充電電池跑道40多年的企業(yè)，品牌形象變得十分具象化。

談起駱駝股份的發(fā)展歷史時間，夏詩忠說，最初駱駝股份是創(chuàng)始人在街道旁做出來的一家修理店，專業(yè)修理汽車充電電池。在長期維修環(huán)節(jié)中，創(chuàng)辦人認(rèn)真刻苦鉆研汽車發(fā)動啟停電池的專業(yè)技術(shù)門道，慢慢打造出了駱駝股份。

駱駝股份是一家很沉得住氣的企業(yè)，40年以來主攻汽車發(fā)動啟停電池版塊，如同小駱駝一樣，盡管你走速率并不快，但能走的很長久。

2011年，駱駝股份剛剛在上海交易所上市時，企業(yè)只有6條車輛低電壓鉛酸蓄電池生產(chǎn)流水線，市場占有率在13%上下。

經(jīng)過多年發(fā)展，駱駝股份已經(jīng)成為國內(nèi)車輛低電壓充電電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品在新車市場中市場占有率達(dá)到50%，在更換銷售市場即售后市場市場占有率約31%。

僅2023年上半年度，駱駝股份在傳統(tǒng)燃油車層面成功實現(xiàn)了39款車的批量生產(chǎn)供應(yīng)，與此同時，企業(yè)在廣汽乘用車、長安轎車、上汽乘用車、通用五菱、東風(fēng)小康、一汽大眾、車風(fēng)日產(chǎn)、廣本、長安福特、上汽通用汽車、北京現(xiàn)代汽車的市場份額均有所提高；在新能源層面，在零跑、智己、合創(chuàng)汽車、京深、吉祥、奇瑞汽車、車風(fēng)、一汽解放、一汽紅旗、萬里長城、中國新能源車企及世界知名高檔車企品牌車型中，都有駱駝股份電池商品。

駱駝股份關(guān)鍵研制的低電壓充電電池分兩種：一是車輛低電壓鉛酸蓄電池，二是車輛低電壓鋰離子電池。企業(yè)公布的定期報告表明，駱駝股份車輛低電壓鉛酸蓄電池在2022年總銷量為3221萬KVAh，同比增加2.16%；2023年上半年度總銷量為1623萬KVAh，同比增加12.3%。而汽車低電壓鋰離子電池乃是駱駝股份的又一個業(yè)務(wù)流程著力點。

“新能源車市場飛速發(fā)展，駱駝股份正在積極謀求轉(zhuǎn)型，但我們的業(yè)務(wù)和其它電池企業(yè)不一樣，贛鋒鋰業(yè)等動力電池企業(yè)正在做大中型鋰離子電池方面有著市場優(yōu)勢，我們則主推差異化營銷，繼續(xù)留在低電壓充電電池上深耕細(xì)作，從原本的低電壓鉛酸蓄電池向低電壓鋰離子電池轉(zhuǎn)型發(fā)展。”夏詩忠告知證券日報編寫，從2018年逐漸，駱駝股份就組織了很多的研發(fā)團(tuán)隊對車輛低電壓鋰離子電池進(jìn)行深入產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)階段已經(jīng)拿到了包含BMW、戴姆勒公司等國際一線汽車品牌的指定。

夏詩忠表露，目前部分高檔的汽車品牌都是在促進(jìn)車輛低電壓充電電池從鉛酸電池向鋰電池的轉(zhuǎn)型升級。他認(rèn)為，新能源汽車的浪潮有著龐大的市場機會，依靠產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機遇，小駱駝的盈利徹底更有底氣完成翻番。

日前，駱駝股份公布了2023年三季報。財報顯示，2023年前三季度駱駝股份主營業(yè)務(wù)收入約103.12億人民幣，同比增長7.7%；歸屬于上市公司股東的純利潤約4.01億人民幣，同比增長33.86%。

在今年的7月底，駱駝股份新能源技術(shù)低碳產(chǎn)業(yè)園項目在湖北襄陽高新區(qū)開工建設(shè)。此項目將建設(shè)年產(chǎn)1200萬件低電壓鋰電池加工基地和10GWh儲能鋰電池生產(chǎn)地，項目總投資68億人民幣，總規(guī)劃用地面積530畝。

駱駝股份表露，打造出該產(chǎn)業(yè)基地，主要目的是搭建企業(yè)在車輛低電壓鋰電池和動力電池領(lǐng)域內(nèi)的2核發(fā)展趨勢，進(jìn)一步推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

使力鋰電池回收

和儲能技術(shù)版塊

近些年，監(jiān)督機構(gòu)陸續(xù)建立了經(jīng)營者義務(wù)延展制、新固廢法，及其動力電池回收利用等相關(guān)方面的政策方針政策法規(guī)，明確了廢棄鉛酸蓄電池和鋰電池回收和回收利用。

作為汽車低電壓充電電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，駱駝股份老早就規(guī)劃了鋰電池回收版塊。夏詩忠介紹，駱駝股份的項目不單單是市場銷售低電壓充電電池商品，當(dāng)蓄電池出現(xiàn)異常將進(jìn)行預(yù)警信息，駱駝股份遍布全國的2900好幾家經(jīng)銷商和9萬余家零售終端和維修中心可以為客戶提供后續(xù)維修與服務(wù)。

更重要的是，對于廢電池，駱駝股份也專注于連通低電壓電池循環(huán)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈，使廢電池的原材料得到充分運用。“目前國內(nèi)回收利用電池，具有95%之上的利用率?！毕脑娭矣X得，做低電壓電池全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)系統(tǒng)很有必要，這不但符合我國綠色環(huán)保的大趨勢，也利于鋰電池材料的回收利用。

他說道，做廢舊電池回收并非一項盈利非常高的買賣?，F(xiàn)在有很多這方面業(yè)務(wù)的企業(yè)全是利潤微薄或是不賺錢的。但從長遠(yuǎn)來看，搞好鋰電池材料的回收利用是方向，在政府監(jiān)管措施逐步完善后，鋰電池回收銷售市場也將為公司打開新的發(fā)展空間。

駱駝股份2022年年報顯示，企業(yè)綠色鉛酸蓄電池循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈布局已基本完成，新能源鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)布局上。據(jù)了解，駱駝股份的廢棄鉛酸電池回收處理量已超86萬噸級/年，已初步形成一個鉛酸蓄電池加工廠配套設(shè)施一個再生鉛工廠生產(chǎn)線全國布局。

除此之外，在存儲方面，駱駝股份也積極拓展，公司具有的儲能產(chǎn)品包含集裝箱設(shè)計儲能技術(shù)、戶用儲能和便攜式儲能商品，可廣泛用于發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)及用電量側(cè)。

在戶用儲能層面，駱駝股份的商品銷往全國各地，北美、歐洲地區(qū)、美洲地區(qū)、東南亞地區(qū)、非洲等順利完成了適用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù)。

夏詩忠說，戶用儲能會涉及到一些BMS硬件軟件，公司本身做出來的低電壓充電電池也涉及到車配級BMS，因而能夠很好地將早期積累下來的BMS硬件軟件水平轉(zhuǎn)化到儲能技術(shù)行業(yè)，并構(gòu)建本身核心競爭優(yōu)勢。

現(xiàn)階段駱駝股份的儲能產(chǎn)品在儲能產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃遍布儲能技術(shù)鋰電芯生產(chǎn)制造、BMS(bms系統(tǒng))產(chǎn)品研發(fā)、EMS(智能監(jiān)控系統(tǒng))產(chǎn)品研發(fā)、集成化儲能產(chǎn)品等。

開拓海外市場

再造一個“小駱駝”

在采訪過程中，夏詩忠特別提到了企業(yè)再造一個“小駱駝”目標(biāo)心愿。據(jù)了解，按照計劃，2025年駱駝股份需在營業(yè)收入上進(jìn)行翻番，即達(dá)到200億范圍。

夏詩忠覺得，若想達(dá)到上述目標(biāo)，不但靠的是抓牢新能源汽車市場的機會，還要持續(xù)開拓海外市場。

“如今駱駝股份在中國市場的占有率已經(jīng)很高了，但我們在世界范圍內(nèi)的市場占有率還較低。”夏詩忠說，這會對駱駝股份來講，是非常好的發(fā)展機遇。與此同時，國外新能源車對現(xiàn)有汽車市場的取代遠(yuǎn)沒有中國那么快速，不少車企針對低電壓鉛酸蓄電池還有一定要求，駱駝股份在鉛酸蓄電池領(lǐng)域的優(yōu)勢正好能夠顯現(xiàn)出來。

此外，根據(jù)可靠的產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)，駱駝股份的商品也獲得例如BMW、戴姆勒公司等國際一線車輛品牌的認(rèn)可，在進(jìn)到這些公司的供應(yīng)鏈管理后，駱駝股份“走向世界”具備一定優(yōu)點。由于豪華轎車企針對供應(yīng)鏈管理企業(yè)產(chǎn)品規(guī)定苛刻，這也體現(xiàn)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面，還包含供應(yīng)鏈、生產(chǎn)工藝流程管理方法、研發(fā)項目管理等各個層面。

他說道，為了實現(xiàn)一線汽車企業(yè)要求，駱駝股份迅速創(chuàng)建了一套完整的高端管理體系，且構(gòu)成了本身的技術(shù)壁壘。盡管這一路走的很艱辛，但也為企業(yè)在國外市場的拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。

為了能搭建本身的技術(shù)壁壘，駱駝股份每一年的研發(fā)支出都是在大幅上升。但從研發(fā)到商品批量生產(chǎn)，通常需要經(jīng)歷3~4年的時間，尤其是給豪華轎車企配套設(shè)施，全部周期時間會更長。夏詩忠說，“這就意味著我們的收入確定也需要經(jīng)歷很長的時間?！奔幢氵@樣，駱駝股份也要堅持產(chǎn)品研發(fā)，堅持不懈開拓國際市場。

現(xiàn)階段，駱駝股份在國外、新加坡、歐洲地區(qū)都建立了海外基地，本質(zhì)就是為進(jìn)一步加強國際市場的供應(yīng)及配套。夏詩忠表示，駱駝股份很看重在國外市場的拓展，爭取在2025年完成國外收益30億人民幣。