據報道，在12月28日舉辦的小米汽車技術發(fā)布會上，小米自研800V碳化硅高壓平臺正式亮相。雷軍表示，當前超過500V的車型都可稱為800V，而小米SU7的800V平臺最高電壓達到了871V。同時小米還打造了CTB一體化電池技術，電池包厚度僅120mm，線束減少了91%，同時自研的800V架構最高可容納150度電池，CLTC續(xù)航里程超1200公里；目前成熟的體系為132千瓦時，CLTC續(xù)航里程超1000公里。
近日800V碳化硅新車型迎來密集亮相，除小米SU7之外，剛剛發(fā)布的極氪007、問界M9外、蔚來及小鵬X9等車型均已搭載800V碳化硅。在此前舉辦的第21屆廣州車展上，亮相的全新車型基本都支持800V高壓快充，可實現充電10分鐘續(xù)航300km的補能，價格方面基本上從之前的30-50萬區(qū)間下沉至20-30萬，機構認為800V車型平均價格擊穿20萬門檻只是時間問題。在各大品牌爭相向高壓平臺升級背景下，碳化硅車型有望于2024年實現快速滲透，產業(yè)鏈公司望受益。
安信證券指出，2023年以來，800V車型密集發(fā)布，目前比亞迪、小鵬、特斯拉、極氪等諸多車型搭載碳化硅模塊，小米汽車同樣搭載碳化硅電驅。SiC產業(yè)鏈建議關注天岳先進、三安光電、東尼電子、晶升股份、斯達半導、時代電氣、士蘭微。
光大證券表示，電池端全面快充+車端800V高壓平臺+樁端大功率超充的技術升級路線圖進一步驗證我們此前的觀點，在新能源車與鋰電需求增速放緩的背景下，產品和技術創(chuàng)新引領的結構性投資機會值得重視。在排序上，我們認為樁端>車端>電池端，細分環(huán)節(jié)上例如液冷充電模塊、液冷充電槍線、SiC、負極包覆材料、硅基負極是我們相對看好的技術升級方向。另外，在電池廠價格戰(zhàn)、行業(yè)出清洗牌期，技術產品實力欠缺、資金實力不強的電池企業(yè)或將面臨風險，車企自研電池、整合電池廠將成為趨勢。建議關注：永貴電器、和順石油、通合科技、元力股份、信德新材、中熔電氣、威邁斯、鑫宏業(yè)。
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