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北極光創(chuàng)投靠譜嗎

黑芝麻智能科技有誰了解過，未來發(fā)展的潛力如何？

元保是什么保險公司

國內(nèi)有哪些消費級激光雷達(dá)廠商？做得比較好的是哪一家？

國內(nèi)知名的語言矯正中心

北極光創(chuàng)投靠譜嗎

靠譜的。北極光創(chuàng)投是一家以“扶持世界級的企業(yè)家,培育世界級的中國企業(yè)”為宗旨的風(fēng)險投資機構(gòu)。創(chuàng)立于2005年的北極光,伴隨著高速發(fā)展的中國經(jīng)濟快速成長。目前,旗下管理資產(chǎn)總額將近100億人民幣。 北極光創(chuàng)投的投資機構(gòu)來自美國、歐洲和亞洲的一流大學(xué)捐贈基金、主權(quán)基金、家族基金、慈善基金以及國內(nèi)最優(yōu)秀的政府背景的母基金等。北極光先后在高科技、新媒體、通訊(TMT)、清潔技術(shù)、消費及健康醫(yī)療等領(lǐng)域投資了80多家公司。 北極光的投資團隊在國內(nèi)外都有豐富的投資、創(chuàng)業(yè)和管理經(jīng)驗,對國內(nèi)外市場有深刻的了解,能夠在所投資公司迅速成長的過程中提供必要的幫助。北極光創(chuàng)投在北京、上海、蘇州和美國加利福尼亞州門洛帕克設(shè)有辦事處,總部設(shè)在香港。

黑芝麻智能科技有誰了解過，未來發(fā)展的潛力如何？

黑芝麻智能是行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級自動駕駛計算芯片和平臺研發(fā)企業(yè)，專注于大算力計算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，能夠提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案。2019年4月完成B輪融資，主要投資機構(gòu)有北極光創(chuàng)投⌄君海創(chuàng)芯、上汽集團、SK中國、招商局資本、芯動能等。2021年9月完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，由小米長江產(chǎn)業(yè)基金，投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

元保是什么保險公司

元寶保險經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司(簡稱:元寶保險經(jīng)紀(jì))是一家擁有全國保險經(jīng)紀(jì)牌照的全國性保險經(jīng)紀(jì)公司，旗下互聯(lián)網(wǎng)保險中介平臺元寶于2020年正式上線。

截至2021年5月，已積累數(shù)百萬付費用戶，覆蓋中國90%以上地區(qū)。元寶完成由源碼資本領(lǐng)投，凱輝基金、邢珊資本、北極光創(chuàng)投、祁鳴創(chuàng)投、SIG領(lǐng)投的近10億元人民幣C輪融資，袁琪資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問，成為國內(nèi)最快完成C輪融資的互聯(lián)網(wǎng)保險平臺。

方瑞，元寶創(chuàng)始人兼CEO，曾任網(wǎng)易集團副總裁，集團技術(shù)部負(fù)責(zé)人，創(chuàng)辦網(wǎng)易電商和網(wǎng)易支付，并擔(dān)任CEO。他在網(wǎng)易有17年的工作經(jīng)驗，畢業(yè)于清華大學(xué)五道口金融學(xué)院，獲得清華大學(xué)EMBA，擔(dān)任國家安全中心特聘技術(shù)專家，北京市海淀區(qū)CPPCC。

國內(nèi)有哪些消費級激光雷達(dá)廠商？做得比較好的是哪一家？

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國產(chǎn)激光雷達(dá)十大供應(yīng)商

激光雷達(dá)是一種利用激光來實現(xiàn)精確測距的傳感器，在廣義上可以認(rèn)為是帶有3D深度信息的攝像頭，被譽為“機器人的眼睛”。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)自誕生以來，緊跟底層器件的前沿發(fā)展，呈現(xiàn)出了技術(shù)水平高的突出特點。從激光器發(fā)明之初的單點激光雷達(dá)到后來的單線掃描激光雷達(dá)，以及在無人駕駛技術(shù)中獲得廣泛認(rèn)可的多線掃描激光雷達(dá)，再到技術(shù)方案不斷創(chuàng)新的固態(tài)式激光雷達(dá)、FMCW激光雷達(dá)，以及近年來朝向芯片化、陣列化持續(xù)發(fā)展，激光雷達(dá)一直以來都是新興技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用的代表。

2020年，國家發(fā)改委首次官方明確“新基建”七大板塊，激光雷達(dá)作為終端傳感器設(shè)備，在自動駕駛、車路協(xié)同等智能交通、智慧城市領(lǐng)域的作用不斷凸顯。中國政府對自動駕駛的支持，也將對全球激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用。

根據(jù)沙利文的統(tǒng)計及預(yù)測，至2025年激光雷達(dá)全球市場規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長率。至2025年，中國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到43.1億美元，較2019年實現(xiàn)63.1%的年均復(fù)合增長率。

激光雷達(dá)全球市場近來年逐漸開放，海外廠商在上游和中游都存在著領(lǐng)跑的優(yōu)勢，在技術(shù)和客戶群等方面都領(lǐng)先于國內(nèi)廠商。國外激光雷達(dá)技術(shù)早在2010年前就開始嘗試應(yīng)用于ADAS輔助避障和導(dǎo)航項目。作為未來自動駕駛核心傳感器的代表，激光雷達(dá)核心技術(shù)主要掌握在Velodyne、Quanergy、Ibeo三家國外企業(yè)中。

美國Velodyne成立于1983年，其機械式激光雷達(dá)起步較早，技術(shù)領(lǐng)先，同時與谷歌、通用汽車、福特、Uber、百度等全球自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)建立了合作關(guān)系，占據(jù)了車載激光雷達(dá)大部分的市場份額。

Quanergy成立于2012年，2014年推出其第一款產(chǎn)品M8-1，并在奔馳、現(xiàn)代等公司的實驗車型上得到應(yīng)用，M8之后Quanergy相繼發(fā)布的產(chǎn)品都開始走固態(tài)路線，采用了OPA光學(xué)相控陣技術(shù)，規(guī)模量產(chǎn)后將大幅降低傳感器價格。

Ibeo成立于1998年，是全球第一個擁有車規(guī)級激光雷達(dá)的企業(yè)，其于2017年推出了全固態(tài)激光雷達(dá)A-Sample樣機。

但國內(nèi)廠商近年來奮起直追，取得了許多突破性的進展，中國勢力正在逐步崛起。

國內(nèi)玩家早期分為兩個流派，一類研發(fā)機械式激光雷達(dá)與Velodyne等老牌玩家搶市場，另一類則直接鎖定固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品。

國內(nèi)激光雷達(dá)領(lǐng)域目前有近50家入局，開發(fā)方向也不局限在汽車行業(yè)。玩家的身份比較復(fù)雜，有禾賽、速騰、鐳神等明星初創(chuàng)企業(yè)，也有跨界而來的華為、大疆，有資格較老的，如北醒、北科天繪、國科光芯，還有一些后起之秀，如洛微、探維、光勺等。很多初創(chuàng)公司后面都有科技巨頭和國際Tier1的影子?？傮w而言，國內(nèi)市場競爭激烈，呈現(xiàn)出百花齊放的市場格局。

高工智能汽車研究院基于國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商技術(shù)儲備、差異化優(yōu)勢、前后裝量產(chǎn)項目進程以及市場曝光度等因素，首次綜合發(fā)布年度激光雷達(dá)供應(yīng)商品牌影響力TOP10企業(yè)榜單。

圖源：高工智能汽車

一徑科技

一徑科技(zvision)成立于2017年11月，總部位于北京，是一家專注于全固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的高科技公司。

自成立開始，該公司已經(jīng)進行了三輪融資，投資方包括明勢資本、英諾天使基金、臻云創(chuàng)投、云天使基金、東科創(chuàng)星、復(fù)星銳正資本、松禾資本等。

作為國內(nèi)首家宣布量產(chǎn)進程的公司之一，一徑科技已經(jīng)與嬴徹科技就干線物流卡車自動駕駛解決方案商業(yè)化達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為嬴徹科技量產(chǎn)MEMS激光雷達(dá)供應(yīng)商，其最新的ML系列激光雷達(dá)將會供應(yīng)于嬴徹科技干線物流的量產(chǎn)自動駕駛車型。

目前，嬴徹已經(jīng)與國內(nèi)頭部重卡主機廠啟動L3量產(chǎn)合作項目，并在自動駕駛卡車領(lǐng)域首次完成L3重卡A樣車，將于2021年底率先實現(xiàn)L3量產(chǎn)?？紤]到卡車領(lǐng)域?qū)τ谲囕d傳感器的要求高于乘用車，這也意味著國產(chǎn)激光雷達(dá)已經(jīng)完全可以滿足大規(guī)模車載應(yīng)用的要求。

2020年7月，一徑科技常熟工廠落地，標(biāo)志著車規(guī)級規(guī)模量產(chǎn)正式開啟。常熟工廠一期投資總額達(dá)1.02億元，目標(biāo)建成世界首條年產(chǎn)能5萬臺的車規(guī)級MEMS激光雷達(dá)。

此外，一徑科技還與全球多家頂尖自動駕駛公司、汽車主機廠簽訂合作協(xié)議，主要客戶有通用、福特、吉利和三一等公司，目前量產(chǎn)落地的主攻方向為向特定區(qū)域的各種場景的相關(guān)車輛提供整體激光雷達(dá)解決方案，如高速物流、智慧礦區(qū)、智慧港口、智慧園區(qū)、智能公交、Robotaxi等。

禾賽科技

近年來快速占據(jù)自動駕駛測試市場主力份額的禾賽科技，已在2021年1月7日，提交了招股說明書，擬在科創(chuàng)板上市募資20億元，有望成為國內(nèi)首家以激光雷達(dá)為主營業(yè)務(wù)的上市公司。

禾賽科技2013年成立于美國硅谷圣何塞，2014年將總部搬遷至上海。公司主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、制造、銷售高分辨率3D激光雷達(dá)以及激光氣體傳感器產(chǎn)品。其中，面向廣義機器人應(yīng)用的激光雷達(dá)為公司核心產(chǎn)品。

禾賽科技公司創(chuàng)始人兼董事長孫愷畢業(yè)于斯坦福大學(xué)機械和電子系，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李一帆為清華大學(xué)學(xué)士和美國伊利諾伊大學(xué)博士;創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官向少卿擁有斯坦福大學(xué)電子工程和機械工程雙碩士。

禾賽科技的產(chǎn)品包括面向無人駕駛領(lǐng)域的Pandar40、Pandar40P、Pandar64、PandarQT、Pandar128，以及多傳感器融合感知套件Pandora;面向高級輔助駕駛領(lǐng)域的PandarGT;面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的PandarMind;面向機器人市場的PandarXT等。

自成立以來，禾賽科技?xì)v經(jīng)5輪融資，融資金額累計接近15億元，最近一次融資總額1.73億美元(約11.3億元人民幣)，刷新了激光雷達(dá)行業(yè)的最高單筆融資記錄。投資方包括百度、博世、真格基金、安森美半導(dǎo)體等。

鐳神智能

鐳神智能成立于2015年,總部位于廣東深圳市，是全球唯一一家同時掌握了TOF時間飛行法、相位法、三角法和調(diào)頻連續(xù)波等四種測量方法的激光雷達(dá)公司，已經(jīng)打造出較全的激光雷達(dá)矩陣，以此為基礎(chǔ)提出針對不同行業(yè)軟件的整體解決方案,覆蓋自動駕駛、智慧交通、軌道交通、機器人、物流、測繪、安防、港口和工業(yè)自動化等九大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈應(yīng)用。

自成立以來，鐳神智能前后進行過5輪融資，投資方包括北極光創(chuàng)投、招商資本、陜西鴻創(chuàng)、如山資本、達(dá)晨財智、Fortune Capital、仁愛智匯、易津資本、信業(yè)基金和同威資本等。

鐳神智能是國內(nèi)為數(shù)不多與主機廠達(dá)成戰(zhàn)略合作的激光雷達(dá)公司之一，該公司已與陜汽控股達(dá)成戰(zhàn)略合作，瞄準(zhǔn)車規(guī)級激光雷達(dá)的研發(fā)與商用車前裝量產(chǎn)項目。

此外，陜汽控股旗下基金也是鐳神智能的投資方之一，考慮到陜汽重卡在國內(nèi)重卡銷量排名靠前(2019年排名第四)，未來市場想象空間巨大。

早前，該公司還成功入選國家工信部新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)開展128線混合固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)攻關(guān)。

目前，在MEMS、Flash以及OPA三種主流固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線上，鐳神都有研發(fā)布局。

鐳神智能是國內(nèi)唯一一家自主研發(fā)出激光雷達(dá)專用16通道TIA芯片、激光雷達(dá)自動化及半自動化生產(chǎn)線、1550nm光纖激光器的激光雷達(dá)公司，目前公司產(chǎn)品包括車規(guī)級128線、32線和16線混合固態(tài)激光雷達(dá)。

鐳神智能的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)LS20B憑借MEMS微振鏡、16通道TIA芯片等核心技術(shù)與創(chuàng)新工藝，內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件得以大大簡化，整機組裝效率也大幅提升;其最遠(yuǎn)測距可至300m，擁有豐富的點云和精細(xì)的角度分辨率;采用車載前裝設(shè)計，可直接嵌入車頭與車身完美融合，不僅簡化安裝、兼顧美觀，還可降低多傳感器的融合算法的復(fù)雜性，大大節(jié)約了車輛的改造成本;其售價為999美元(約合人民幣6998元)到1299美元(約合人民幣8998元)。

此外，在車路協(xié)同市場，鐳神智能目前提供的激光雷達(dá)車路協(xié)同解決方案已在北京、上海、廣州、蘇州、重慶、鄭州、許昌等多個城市落地。

大疆Livox(覽沃)

無人機巨頭大疆科技孵化的Livox(覽沃)成立于2016年，可以說是今年國內(nèi)激光雷達(dá)領(lǐng)域的一匹“價格”黑馬。千元級低成本激光雷達(dá)成為市場關(guān)注的焦點，Horizon的價格為800美元，Tele-15的價格為1200美元，開創(chuàng)了激光雷達(dá)性價比的新高。

不過，該公司創(chuàng)新的非重復(fù)式掃描技術(shù)還有待汽車行業(yè)驗證，好處是可以最大化覆蓋率，但在快速場景特征提取和匹配上與傳統(tǒng)技術(shù)路線有所不同。

以浩界Horizon產(chǎn)品為例，其0.1秒的計分時間之內(nèi)可以等效64線的機械式激光雷達(dá)。根據(jù)市場反饋，在低速場景下，效果較好，但由于是單線掃描模式，中高速場景效果一般。

此后，Livox推出了用于近距離盲區(qū)探測的Mid-70和用于改進遠(yuǎn)程探測的Avia，后者可以在不同的掃描模式(新增重復(fù)線掃描模式)、范圍和不同場景之間切換。

為了滿足不同操作場景的需求，Livox Avia提供了兩種掃描模式(一種是之前的非重復(fù)掃描)，都能夠同時發(fā)射多個高速掃描激光束，點云數(shù)據(jù)速率為24萬點/秒。

不過，背靠大樹好乘涼，借助大疆強大的供應(yīng)鏈、管理、采購及生產(chǎn)體系，Livox的量產(chǎn)降本能力毋庸置疑，尤其是非車規(guī)級產(chǎn)品可以通過大疆無人機渠道進行銷售。而且價格和可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)是覽沃科技的最大競爭優(yōu)勢。

此外，考慮到下游客戶對于激光雷達(dá)的點云處理以及相關(guān)軟件方面的需求，硬件為先的Livox選擇開放數(shù)據(jù)集及開源算法來幫助客戶降低開發(fā)門檻。

覽沃科技已與小鵬、部分Tier 1、主機廠以及整體解決方案商進行了合作：L4乘用車方面與自動駕駛公司AutoX進行了合作;L4商用車方面與智能重卡公司希迪智駕(CiDi)進行了相關(guān)合作;在低速無人駕駛機器人，覽沃科技與深度戰(zhàn)略合作伙伴高仙機器人(Gaussian Robotics)達(dá)成逾萬臺激光雷達(dá)的采購合作。在2021年推出的全新量產(chǎn)小鵬P5車型上，將搭載基于浩界Horiz車規(guī)級激光雷達(dá)的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達(dá)。

它的合作伙伴還包括上汽通用五菱、東風(fēng)汽車公司、圖森未來等，產(chǎn)品已銷往包括美國、加拿大、中國、日本和歐盟在內(nèi)的26個國家和地區(qū)。

速騰聚創(chuàng)

速騰聚創(chuàng)(RoboSense)成立于2014年，總部位于廣東深圳，創(chuàng)始人邱純鑫創(chuàng)業(yè)前在哈工大機電工程與自動化學(xué)院讀博士，而速騰聚創(chuàng)的前身，就是邱純鑫的戶外移動機器人環(huán)境感知小組。

速騰聚創(chuàng)圍繞激光雷達(dá)環(huán)境感知方案，在芯片、LiDAR傳感器、AI算法等多個核心技術(shù)領(lǐng)域有一定成績。其核心產(chǎn)品包括MEMS固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)解決方案、機械式系列激光雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)解決方案，客戶有自動駕駛科技公司、車企、一級供應(yīng)商等。

自成立以來，速騰聚創(chuàng)經(jīng)歷過8次融資，投資方包括東方富海、普禾資本、昆促資本、復(fù)星銳正資本、海通新能源、北汽產(chǎn)業(yè)投資基金、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、尚頎資本、眾合瑞民、信業(yè)基金、康成亨投資、國投創(chuàng)豐等。

速騰聚創(chuàng)是國內(nèi)最早一批涉足汽車激光雷達(dá)市場的公司之一，最初主攻機器人市場方向，是國內(nèi)低線數(shù)激光雷達(dá)的主要供應(yīng)商之一。早期菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽、北汽的戰(zhàn)略投資，一時風(fēng)光無限。

該公司的激光雷達(dá)曾搭載到菜鳥網(wǎng)絡(luò)無人物流車G Plus上，當(dāng)時名為“駝峰”的無人物流計劃號稱三年內(nèi)打造10萬臺無人設(shè)備。但此后菜鳥網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷一輪內(nèi)部調(diào)整，達(dá)摩院重新接手無人物流研發(fā)和落地，后續(xù)發(fā)展還有待觀察。與此同時，該公司還在涉足巡邏機器人、AGV、智慧物流等領(lǐng)域，市場戰(zhàn)線進一步拉長。

目前速騰聚創(chuàng)已經(jīng)推出了五個產(chǎn)品線，分別是機械式激光雷達(dá)RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32、RS-Ruby、RS-Bpearl和固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1。

MEMS振鏡是RS-LiDAR-M1中最核心的器件，速騰聚創(chuàng)設(shè)計了共計十組的驗證測試，涵蓋了溫度、濕度、封裝工藝、電磁兼容、機械振動/沖擊、壽命等各個方面的驗證。目前，所有測試樣品累計測試時間已超過十萬小時。

2021年1月的線上CES2021上，速騰聚創(chuàng)展示了其最新的車規(guī)級高性能MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1的量產(chǎn)版本，該款產(chǎn)品在2020年12月批量出貨，成為全球首款批量交付的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。

洛微科技

洛微科技(Luminwave)成立于2018年1月，總部位于杭州，并在西安、美國洛杉磯等地設(shè)立分支機構(gòu)，是一家專注于研究3D傳感器和相應(yīng)的硬件/軟件平臺支持的公司，公司通過機器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，致力于芯片級集成光子和電子集成電路的研發(fā)和生產(chǎn)。

2020年8月獲得中科創(chuàng)星、峰瑞資本的數(shù)千萬元天使輪投資，將主要用于基于CMOS硅光子的純固態(tài)成像級LiDAR芯片和LiDAR模組開發(fā)。

目前，洛微科技(Luminwave)第一代的基于OPA方案的純固態(tài)成像級LiDAR已經(jīng)開發(fā)完成并自動駕駛客戶提供樣品，MicroLiDAR已經(jīng)進入量產(chǎn)并開始為消費類電子等客戶批量供貨。

洛微科技(Luminwave)通過自主研發(fā)的硅光OPA芯片和光學(xué)方案，分辨率高達(dá)200線，遠(yuǎn)高于目前市場上其他類型LiDAR的分辨率。同時因為采用芯片方案有效控制了LiDAR的成本，可以將整機成本降到幾百美元級別。

MicroLiDAR的第一款產(chǎn)品，是該公司在今年初推出的全球尺寸最小的基于3D ToF原理的手勢識別傳感器LW-FS8864系列，同時可為深度學(xué)習(xí)AI算法為手勢/姿態(tài)識別應(yīng)用提供支持。

純固態(tài)LiDAR無論在自動駕駛還是消費類電子的應(yīng)用都將推動新一輪智能產(chǎn)業(yè)升級，而洛微科技(Luminwave)兩條主要產(chǎn)品線將同時覆蓋最熱門的這兩大應(yīng)用領(lǐng)域。

華為

華為是目前全球首家公開宣布涉足激光雷達(dá)領(lǐng)域的通訊巨頭，但其實華為進入激光雷達(dá)生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)該算是無心插柳，原本在這塊華為只是想和供應(yīng)商合作硬件，自己進行軟件系統(tǒng)的開發(fā)，但一是國內(nèi)供應(yīng)商技術(shù)不成熟，二是國際廠商不賣最先進的產(chǎn)品，因此改為了自研硬件。

華為激光雷達(dá)項目起步于2016年，歷經(jīng)4年多的調(diào)研、場景分析、明確需求、設(shè)計開發(fā)、車規(guī)級驗證，96線激光雷達(dá)已經(jīng)被推到了生產(chǎn)線上，年產(chǎn)能達(dá)10萬套/線。華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來計劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至是100美元，從而滿足前裝量產(chǎn)對于成本的苛刻要求。

華為2020年12月21日發(fā)布的MEMS混合固態(tài)激光雷達(dá)，采用905nm激光器，分辨率為96線，擁有全視場景150米的測距能力，大視野120°x 25°，滿足城區(qū)、高速等場景的人、車測距需求;全視野中，水平、垂直線束均勻分布，不存在拼接、抖動等情況，形成穩(wěn)定的點云對后端感知算法友好;小體積，滿足前裝量產(chǎn)車型需求。

在華為發(fā)布激光雷達(dá)的同日，北汽旗下ARCFOX極狐HBT諜照曝光，成為首個搭載華為激光雷達(dá)的電動車;另外，長安汽車也透露，將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌，極有可能在首款車上搭載華為的激光雷達(dá)。

基于華為在中央域控制器MDC上的實力布局，打破了傳統(tǒng)ECU與傳感器的強耦合關(guān)系，對于國產(chǎn)激光雷達(dá)快速進入量產(chǎn)階段是一種全新的戰(zhàn)術(shù)打法。

同時，考慮到未來華為手機一旦也開始采用類似蘋果公司搭載的消費級激光雷達(dá)，將對于車載激光雷達(dá)業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定的協(xié)作效應(yīng)。

此外，消息稱華為計劃把智能汽車BU劃歸消費者BG，目前整體架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯層面已經(jīng)在規(guī)劃中。這一點，未來和大疆科技非常類似，同樣的產(chǎn)品系列可以同時覆蓋工業(yè)級、消費級和車規(guī)級，最大化研發(fā)效率和產(chǎn)出。

萬集科技

萬集科技是本次榜單前十名企業(yè)中，唯一一家上市公司。該公司曾在2020年6月宣布擬定增募資不超過9億元，其中就涉及用于自動駕駛汽車用低成本、小型化激光雷達(dá)研發(fā)及量產(chǎn)。

該公司從單線激光雷達(dá)入局，兩年前開始8線和32線激光雷達(dá)的小批量試制。由于公司在智能交通領(lǐng)域的客戶和項目優(yōu)勢，車路協(xié)同是其主要立足點之一。

同時，此前該公司在倉儲、機器人領(lǐng)域已經(jīng)拿到多個導(dǎo)航及避障單線激光雷達(dá)項目訂單。后續(xù)，車載激光雷達(dá)和V2X是其面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的主要市場方向。

森思泰克

森思泰克作為進入激光雷達(dá)領(lǐng)域的新軍，此前已經(jīng)在前裝毫米波雷達(dá)市場實現(xiàn)國產(chǎn)份額的領(lǐng)先。背靠海康威視，該公司幾年前開始部署激光雷達(dá)研發(fā)。

早期，?？低暺煜碌陌卜馈C器人以及智慧交通業(yè)務(wù)將成為森思泰克激光雷達(dá)業(yè)務(wù)的直接受益板塊。同時，借助毫米波雷達(dá)的前裝量產(chǎn)經(jīng)驗，有利于加快汽車市場導(dǎo)入。

此外，已經(jīng)開工建設(shè)的總投資規(guī)模8億元的?？低暿仪f科技園(其中包括森思泰克)，計劃5年內(nèi)將建設(shè)20條全自動生產(chǎn)線及裝配線、年產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)1000萬臺，建設(shè)專業(yè)毫米波及激光雷達(dá)試驗室20余個。

后續(xù)，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)產(chǎn)能將覆蓋無人駕駛/車載安全、智能交通、智慧停車、平安城市/安防監(jiān)控、道閘控制等領(lǐng)域。

探維科技

探維科技公司創(chuàng)始人兼CEO王世瑋是清華大學(xué)精儀系博士、美國亞利桑那大學(xué)訪問學(xué)者，在精密光學(xué)測量和微納制造方面有多年研究經(jīng)驗，曾就職于中國信息通信研究院，參與制定多項車載設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)。

該公司從2017年成立之初就選擇專攻固態(tài)激光雷達(dá)，開始研發(fā)Tensor系列激光雷達(dá)。今年4月，探維的Tensor-Pro固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品就已經(jīng)完成量產(chǎn)，陸續(xù)完成交付數(shù)千臺，年產(chǎn)量也已經(jīng)達(dá)到5000臺。

今年年底，探維科技計劃開始給客戶交付下一代的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品Scope系列，分辨率可達(dá)64x1200，測距范圍達(dá)300米，精度為2厘米，視場角為25x120度。

結(jié)語：

激光雷達(dá)的發(fā)展將促進汽車行業(yè)無人駕駛技術(shù)和ADAS發(fā)展，也將提高服務(wù)型機器人的應(yīng)用范圍和普及度。未來隨著自動駕駛技術(shù)的進一步普及，激光雷達(dá)市場規(guī)模將會進一步擴大，而單車價值量下降將會進一步有利于激光雷達(dá)的量產(chǎn)使用。

隨著人工智能、5G技術(shù)的逐漸普及，無人駕駛、ADAS、服務(wù)型機器人和車聯(lián)網(wǎng)等多方面的需求推動，激光雷達(dá)整體市場預(yù)計將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

與高速發(fā)展態(tài)勢相對應(yīng)的，眼下，全球激光雷達(dá)行業(yè)也正在經(jīng)歷一輪資本熱潮，但是從這些初創(chuàng)公司的財務(wù)情況來看，短期內(nèi)盈利希望并不大。

比如，禾賽科技的招股說明書也明確寫道，截至2020年9月末，禾賽科技合并層面累計未彌補虧損為3873.85萬元，并預(yù)測未來一段時間保持較高的研發(fā)投入將是常態(tài)，這也就意味著將來禾賽科技可能會持續(xù)虧損。

通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁凱爾·沃格特(Kyle Vogt)表示：“現(xiàn)在激光雷達(dá)行業(yè)正在發(fā)生一件有趣的事情。它們的價值基于完全重疊的潛在客戶，以及這些客戶帶來的預(yù)計收入，大家對未來的預(yù)測幾乎都是非常理想化。”

對此，汽車商業(yè)評論認(rèn)為，激光雷達(dá)近期廣受關(guān)注，和其性能的提升、適應(yīng)能力的增強及價格的大幅下降有密切關(guān)系，但車規(guī)級高性能激光雷達(dá)，是否能在短期內(nèi)實現(xiàn)在量產(chǎn)車上的大規(guī)模使用，可能是決定主攻汽車領(lǐng)域的激光雷達(dá)公司命運的關(guān)鍵。

傳感器專家

參考來源：

《榜單發(fā)布!國產(chǎn)激光雷達(dá)TOP10》，作者：高工榜單

《一文看懂激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局及主要玩家》，作者：激光行業(yè)觀察

《車載激光雷達(dá)，黎明前的黑夜，抑或洗牌前的泡沫?》，作者：錢亞光

國內(nèi)知名的語言矯正中心

國內(nèi)知名的語言矯正中心：東方啟音。

啟音啟智信息咨詢（深圳）有限公司（簡稱東方啟音）是國內(nèi)致力于兒童言語與智能發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)。

秉持“讓孩子輕松與世界對話”的服務(wù)理念，為國內(nèi)發(fā)育遲緩、自閉癥、唐氏癥、聽障等言語障礙兒童提供個性化訓(xùn)練課程，包括口肌發(fā)音訓(xùn)練、啟智認(rèn)知及邏輯表達(dá)、感覺統(tǒng)合訓(xùn)練、社交與表達(dá)訓(xùn)練等，已在北京、上海、廣州、深圳等地設(shè)有近二十家直營中心，覆蓋國內(nèi)數(shù)十個城市與地區(qū)，成立至今累計服務(wù)超過300,000家庭。

成立以來，東方啟音累計注冊學(xué)員超過20,000名，在職言語治療師團隊由醫(yī)學(xué)、心理學(xué)、教育學(xué)、康復(fù)學(xué)等專業(yè)本科生及研究生組成，其中大部分畢業(yè)于英國、美國、香港及國內(nèi)重點大學(xué)。

大事記載：

2017年12月16日 “東莞莞城omp中心”盛大開業(yè)。10月29日 10月29日，國內(nèi)最早致力于兒童言語與智能發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)東方啟音迎來創(chuàng)立十周年，東方啟音“十載專研 傳承奇跡”社會公益與國際技術(shù)合作發(fā)布會暨十周年慶典在中國深圳大中華希爾頓酒店完美落下帷幕。

慶典當(dāng)天，來自美國微笑聯(lián)盟、中國人口福利基金會，斯道資本、北極光創(chuàng)投、美國SAS、澳大利亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、深圳殘聯(lián)、深圳廣電集團、廣東電視臺、深圳晚報、深圳都市報等眾多嘉賓及媒體代表。

各界企業(yè)家們齊聚深圳大中華希爾頓酒店，與現(xiàn)場近300名與會人士、以及直播屏幕前的東方啟音全國22家直營言語治療中心的數(shù)千名家長及小朋友，共同見證東方啟音十年的輝煌時刻。