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中國(guó)車(chē)市正逐漸從”價(jià)格戰(zhàn)“轉(zhuǎn)向”產(chǎn)品戰(zhàn)“， 在經(jīng)歷3月慘烈的價(jià)格戰(zhàn)以及4月車(chē)市企穩(wěn)定修復(fù)，自主品牌和合資品牌不約而同選擇在5、6月密集推出新車(chē)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，在產(chǎn)品和技術(shù)等方面的較量，尤其在新能源領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將更加激烈，僅僅六月就有十幾款重磅車(chē)型預(yù)計(jì)上市，可以說(shuō)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的產(chǎn)品需求是在不斷升級(jí)的。

與一二線(xiàn)城市地區(qū)的新能源熱潮形成鮮明對(duì)比的是，目前，在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

作為中國(guó)汽車(chē)數(shù)字新零售領(lǐng)先平臺(tái)，蔚車(chē)積極響應(yīng)政策，推出“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)共同富?！庇?jì)劃，爭(zhēng)做國(guó)家新能源戰(zhàn)略的踐行者。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)再迎政策利好：

近日，兩部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》正式對(duì)外公布，提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)。

這一《意見(jiàn)》的發(fā)布，將對(duì)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)配套設(shè)施的建設(shè)發(fā)揮重要作用，并極大釋放農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)潛力。發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，“工信部等部門(mén)已連續(xù)三年開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，引導(dǎo)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)下沉。從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型消費(fèi)看，銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%，保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?/p>

無(wú)論是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的連年增長(zhǎng)，還是農(nóng)村下沉市場(chǎng)的廣闊前景，都已經(jīng)明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)也是順勢(shì)選擇。

純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)滲透率低，發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?、認(rèn)知不斷提高；

2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年全國(guó)有超過(guò)40個(gè)城市新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)30%，主要集中在一二線(xiàn)城市及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部沿海地區(qū)。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。

蔚車(chē)很早就意識(shí)到當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展地區(qū)不平衡，高滲透率城市發(fā)展已相對(duì)成熟，增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，三線(xiàn)及以下城市新能源滲透率與高線(xiàn)城市相比，擁有更廣袤的發(fā)展前景和潛力，

蔚車(chē)一直深耕三四五線(xiàn)城市，擁有強(qiáng)大的根基和優(yōu)勢(shì)；

如今推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，與十幾年前開(kāi)啟的汽車(chē)下鄉(xiāng)相比，所面臨的市場(chǎng)環(huán)境大不相同。如果說(shuō)早年的汽車(chē)下鄉(xiāng)，主要解決“有沒(méi)有”的問(wèn)題，那么這一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，在許多地區(qū)是要解決“好不好”的問(wèn)題。

有的地區(qū)農(nóng)村消費(fèi)者已經(jīng)有一臺(tái)油車(chē)，希望購(gòu)進(jìn)第二臺(tái)車(chē)；有的則希望賣(mài)舊換新。這兩類(lèi)消費(fèi)者往往對(duì)汽車(chē)品質(zhì)有更高要求，看重的是新能源汽車(chē)舒適、智能化等特點(diǎn)。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)首臺(tái)車(chē)的農(nóng)村消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往更多考慮補(bǔ)貼力度、性?xún)r(jià)比、實(shí)用性等因素。

蔚車(chē)深耕汽車(chē)新零售近8年時(shí)間，全國(guó)已累計(jì)布局730+門(mén)店，覆蓋31個(gè)省市，深入調(diào)研三四線(xiàn)農(nóng)村消費(fèi)群體，聚焦打造千縣千店的門(mén)店交付體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)買(mǎi)、全國(guó)賣(mài)、在線(xiàn)全鏈路透明服務(wù)。

堅(jiān)持做國(guó)家新能源戰(zhàn)略踐行者，推出“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)共同富?！庇?jì)劃。

除了渠道優(yōu)勢(shì)，蔚車(chē)在供應(yīng)鏈方面即將推出“引擎”計(jì)劃，未來(lái)會(huì)把新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比做到70%以上，在全國(guó)門(mén)店布局新能源汽車(chē)銷(xiāo)售。并堅(jiān)持做國(guó)家新能源戰(zhàn)略踐行者，推出“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)共同富裕”計(jì)劃，為農(nóng)村居民出行用車(chē)提供質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用新能源汽車(chē)。

針對(duì)廣大的下沉市場(chǎng)，只有拿出針對(duì)性強(qiáng)的舉措、提供差異化的產(chǎn)品，才能更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，讓更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)“飛入尋常百姓家”。

寫(xiě)在最后

隨著我國(guó)農(nóng)村消費(fèi)加快升級(jí)，蔚車(chē)將充分發(fā)揮鄉(xiāng)村消費(fèi)市場(chǎng)的重要作用，響應(yīng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，更好滿(mǎn)足農(nóng)村群眾美好生活需要，為構(gòu)建新能源汽車(chē)發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。