3月15日夜間，有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，在商旅縱橫APP里見到“蘇南碩放機場”忽然更名為“無錫蘇州機場”。全媒派記者查詢航旅縱橫發(fā)覺，該APP內(nèi)飛機場名稱的確已更改。
頁面電視記者撥通蘇南碩放機場客服熱線開展證實，工作人員稱：“現(xiàn)階段飛機場層面沒收到很明確的更名通知，假如后面明確改名，會到微博、微信等平臺網(wǎng)站發(fā)布消息”。
但是，航旅縱橫負(fù)責(zé)人告知全媒派，服務(wù)平臺的確是收到飛機場官方網(wǎng)工作的通知，便在APP里展開了改名，改名的細(xì)節(jié)問題必須資詢飛機場。
此外，就有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布一張機場登機口顯示器的圖片，一趟飛到無錫的航班，終點飛機場顯示的是“無錫蘇州機場”。此外，社交平臺上已有旅客發(fā)布印著“無錫蘇州”字眼的機票，該趟飛機航班3月16日從太原飛到無錫。
全媒派根據(jù)知情人士透露了解到了，無錫機場負(fù)責(zé)人稱：“現(xiàn)階段飛機場并沒有改名，僅僅引入蘇州原素，實際得等官方宣布”。
資料顯示，江蘇省約10萬公頃總面積內(nèi)散落著9個民用機場，分別是南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、徐州觀音國際機場、南通興東國際機場、揚州泰州國際機場、連云港花果山國際機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水國際機場等。江蘇均值1萬公頃一個飛機場，飛機場相對密度在中國乃至全球都是屬于前端水準(zhǔn)。
從飛機場部位分布來看，相鄰蘇州的無錫、常州、南通均有機場，可是居住人口破一定、GDP超2萬億的蘇州，卻一直未能有著一座屬于自己飛機場。這成為蘇州當(dāng)?shù)鼐用瘛靶闹兄础保３Ｕ勂鹛K州機場，總被吐槽為“蘇州梅友機場”（“梅友”為“并沒有”的楷音）。
針對蘇州本土機場的整體規(guī)劃，蘇州官方網(wǎng)方面也曾經(jīng)得出過觀點。2020年就有網(wǎng)友根據(jù)蘇州市12345太陽便民利民網(wǎng)址了解蘇州機場整體規(guī)劃狀況。蘇州市交通局回復(fù)說，現(xiàn)階段蘇州市正加速推進整體規(guī)劃蘇州機場的前期研究工作中，并爭得盡快列入國家方面相關(guān)規(guī)劃。
蘇州市交通局還強調(diào)，根據(jù)我國對新創(chuàng)建民用運輸機場新項目很明確的基本建設(shè)程序規(guī)定，需在納入《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》前提下，進行新建機場的前期準(zhǔn)備工作，這將會親身經(jīng)歷一個很長的時間全過程。在民航局公布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中，都沒有蘇州機場的所有影子。
2019年全國各地兩會召開，曾任蘇州市委副書記、省長李亞平在江蘇代表團決議政府報告時，提出了兩根蘇州積極參與長三角一體化發(fā)展的意見，其中一條就是“充分考慮上海兩個飛機場趨于飽和，懇求適用整體規(guī)劃蘇州機場，并盡快把它納入國家相關(guān)規(guī)劃當(dāng)中”。
僅僅那么多年過去，蘇州機場的整體規(guī)劃并沒有任何實質(zhì)性進展。曾經(jīng)有響聲提議“上海第三機場”落地式蘇州，但是最終其開店選址于南通市。但在江蘇省眾多民航機場中，和蘇州關(guān)聯(lián)最密切的就屬無錫市蘇南碩放機場。
所在位置上，蘇南碩放國際機場坐落于無錫市新吳區(qū)，間距無錫市中心直線距離10.8公里，間距蘇州市中心直線距離也就只有28.7公里。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)上，天眼網(wǎng)APP表明，蘇南碩放機場控股股東為無錫蘇南國際機場集團公司，占股比例58.4%；蘇州城市建設(shè)投資發(fā)展（集團）有限公司為第二大股東，占股比例做到29.22%。
除去所在位置和公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等方面密切關(guān)系，本次蘇南碩放機場或改名無錫蘇州機場，在兩市官方網(wǎng)方面也有一定的征兆。
江蘇省市人民政府公開資料顯示，2022年11月23日，蘇州無錫協(xié)同發(fā)展趨勢簽字儀式在蘇州舉辦。典禮上，蘇州、無錫簽定聯(lián)動發(fā)展合作框架協(xié)議和共同促進交通出行基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作框架協(xié)議。
該簽字儀式提及，兩市將建立多層面、常態(tài)協(xié)調(diào)工作體制，協(xié)作執(zhí)行蘇州無錫太湖隧道基本建設(shè)、蘇南國際機場核心區(qū)技能提升、“路軌里的蘇錫”基本建設(shè)等一系列重大工程項目。
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