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(上接C21版）

開作出說明并致歉；（2）沒有理由接納證監(jiān)會及/或證交所根據(jù)其制訂或公布的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)對本人做出處罰并采取的有關(guān)監(jiān)管方案；（3）給公司或投資人造成損失的，依規(guī)擔(dān)負(fù)對公司或投資人的承擔(dān)責(zé)任。

十、特別提示投資人留意“潛在風(fēng)險”里的以下風(fēng)險性

（一）行業(yè)周期性風(fēng)險性

海工船海運業(yè)歸屬于資金密集型的周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期的影響較大。船舶公司的收益和公司估值與宏觀經(jīng)濟(jì)周期、航運業(yè)周期時間息息相關(guān)，如出現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)周期下滑、航運業(yè)市場疲軟、市場供求關(guān)系失調(diào)等情況，將對公司的經(jīng)營銷售業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

（二）領(lǐng)域運輸能力提供產(chǎn)能過剩風(fēng)險性

投放經(jīng)營的船只運輸能力取決于海工船海運業(yè)的供應(yīng)情形。對于未來價格行情變化趨勢及其鋼鐵價格的變化趨勢的期望，將影響新造船舶訂單和舊船拆船訂單信息，從而影響海工船船只運輸能力的提供。2021年度，受貨運價格大漲的危害，新造船舶訂單總數(shù)有一定力度的提高，這部分新增加運輸能力同樣會在資金投入海運業(yè)。若運輸能力供貨發(fā)生產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，價格行情將有可能出現(xiàn)下行壓力，從而對公司的經(jīng)營銷售業(yè)績造成不利影響。

（三）貨運價格大幅波動風(fēng)險性

自2020年后半年至今，隨著國內(nèi)疫情防控管理取得實效，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先恢復(fù)，貨物進(jìn)出口商貿(mào)需求與國外貿(mào)易要求提高，海工船海運業(yè)景氣度迅速回暖；與此同時受新冠肺炎防控等因素影響，一部分海港發(fā)生堵港情況，全世界航運業(yè)資金周轉(zhuǎn)速率降低，銷售市場貨運價格/房租起伏增漲。伴隨著將來全球新冠疫情逐漸趨于平穩(wěn)，航運業(yè)資金周轉(zhuǎn)高效率將會出現(xiàn)回暖，運輸能力短缺問題都將有所緩解，銷售市場貨運價格/房租有可能出現(xiàn)一定力度的下降，公司的經(jīng)營銷售業(yè)績有可能出現(xiàn)一定程度的降低。在極端情況下，企業(yè)有可能會發(fā)生發(fā)售當(dāng)初利潤總額比前本年度降幅超出50%乃至虧損的現(xiàn)象。

（四）宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)周期風(fēng)險性

海工船海運業(yè)的物流需求、運輸價格等和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多種因素的相關(guān)性度較高。如出現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)周期或上下游產(chǎn)業(yè)鏈低迷等狀況，企業(yè)企業(yè)所屬行業(yè)的需要水準(zhǔn)將會受到影響，可能對公司業(yè)務(wù)進(jìn)行、經(jīng)營情況及經(jīng)營效益等造成不利影響。

（五）市場競爭風(fēng)險

集團(tuán)公司致力于中國沿海地區(qū)及國際遠(yuǎn)洋國際海工船國際海運業(yè)務(wù)流程。全世界海工船運輸市場集中化程度低，參加者諸多，銷售市場貨運價格相對性全透明，市場開放程度較高，市場競爭比較白熱化。企業(yè)雖說中國私營海工船航運業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)龍頭之一，在全球范圍內(nèi)海運業(yè)占有的運輸能力市場份額仍相對有局限，將來仍可能面臨來源于競爭者在艦隊運輸能力規(guī)模及經(jīng)營效率、服務(wù)水平、航道合理布局等方面的自由競爭，銷售市場行業(yè)競爭格局的改變有可能為企業(yè)經(jīng)營效益帶來不利危害。

（六）國家環(huán)保政策風(fēng)險性

水路運輸所使用的輕質(zhì)燃料油、柴油機等然料，可能會對自然環(huán)境造成環(huán)境污染。我國政府對環(huán)境保護(hù)幅度持續(xù)推進(jìn)，激勵航運企業(yè)向節(jié)能環(huán)保方位轉(zhuǎn)型發(fā)展，近些年陸續(xù)公布相關(guān)法律法規(guī)、現(xiàn)行政策給予正確引導(dǎo)監(jiān)管。2018年11月，國家交通部公布的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》對沿海地區(qū)控制區(qū)域的船只汽柴油硫排出執(zhí)行限定監(jiān)管，以推動綠色航運發(fā)展與船只節(jié)能降耗等。國際性層面，IMO建立了減少航運業(yè)碳排放量的明確方向，目前船只效率設(shè)計方案指數(shù)值（EEXI）也將于2023年起效。如將來在我國環(huán)境保護(hù)部門、海外有關(guān)有權(quán)機構(gòu)對于船只節(jié)能降耗施行更嚴(yán)格的政策要求，將可能造成公司的經(jīng)營成本費相應(yīng)增加，對業(yè)績造成不利影響。

（七）經(jīng)營效益起伏或下降的風(fēng)險性

2020年度、2021年度與2022年度，企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分別是67,887.51萬余元、159,818.27萬元和204,603.25萬余元，達(dá)到的純利潤分別是6,602.04萬余元、51,744.27萬元和67,141.70萬余元，營收與純利潤整體呈增長態(tài)勢。

海工船物流運輸行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)周期、航運業(yè)周期時間的影響較大，企業(yè)業(yè)務(wù)和國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及世界各國商貿(mào)形勢水平息息相關(guān)，盈利情況一般受宏觀經(jīng)濟(jì)政冶、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國家宏觀政策、成品油價變化、貨運價格起伏、船舶保險價格波動、市場競爭環(huán)境及外在因素與公司經(jīng)營模式、高管可靠性、安全生產(chǎn)工作情況、經(jīng)銷商與客戶結(jié)構(gòu)等本身運營因素的影響。上述情況要素產(chǎn)生不好變化都可能對公司的經(jīng)營主題活動產(chǎn)生不利影響，從而使企業(yè)遭遇銷售業(yè)績起伏或下降的風(fēng)險性。在極端情況下，企業(yè)有可能會發(fā)生發(fā)售當(dāng)初利潤總額比前本年度降幅超出50%乃至虧損的現(xiàn)象。

（八）短期內(nèi)經(jīng)營效益起伏或下降的風(fēng)險性

集團(tuán)公司致力于中國沿海地區(qū)及國際遠(yuǎn)洋國際海工船國際海運業(yè)務(wù)流程。在境內(nèi)輪機員，企業(yè)業(yè)務(wù)以沿海地區(qū)煤炭運輸為主導(dǎo)，而煤碳耗費的時節(jié)性很強，夏天和冬天為中國沿海地區(qū)煤炭運輸?shù)南鄬Ω叻迤?，因而企業(yè)地區(qū)輪機員營業(yè)成本具有一定周期性特點；在境外輪機員，企業(yè)普遍實行全世界各輪機員的各種海工船國際海運業(yè)務(wù)流程，不一樣產(chǎn)品的市場供求關(guān)系周期性不一，因而企業(yè)海外輪機員營業(yè)成本沒有明顯周期性特點。

2023年至今，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)變化、海內(nèi)外海工船商貿(mào)景氣度轉(zhuǎn)變、海運業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龉┬杈謩蒉D(zhuǎn)變等多種因素綜合危害，地區(qū)沿海地區(qū)海工船運輸銷售市場貨運價格明顯下降、海外不一樣輪機員海工船海運市場價錢顯著分裂。若短時間全世界海工船海運業(yè)價錢再次下降，可能會對公司主要業(yè)務(wù)造成不利影響，存有企業(yè)2023年第一季度甚至2023年度經(jīng)營效益同比下降風(fēng)險。

十一、公司財務(wù)報表截至日后經(jīng)營情況及主要財務(wù)數(shù)據(jù)

企業(yè)財務(wù)報告審計標(biāo)準(zhǔn)日為2022年12月31日，財務(wù)報告審計截至日至本招股意向書簽定日，企業(yè)整體運營情況良好，運營模式未發(fā)生重大變化；公司經(jīng)營模式、主營業(yè)務(wù)、關(guān)鍵固資及使用權(quán)資產(chǎn)、無形資產(chǎn)攤銷、業(yè)務(wù)流程批準(zhǔn)文檔、稅收優(yōu)惠政策等都未存在重大不好轉(zhuǎn)變，不會有危害投資人判斷的重大事情。

根據(jù)公司目前的經(jīng)營狀況和市場情況，企業(yè)預(yù)估2023年第一季度主營業(yè)務(wù)收入大約為32,500萬元至39,000萬余元，同期相比變化幅度為-14.65%至2.41%；歸屬于母公司所有者的純利潤大約為7,330萬元至13,030萬余元，同期相比變化幅度為-43.31%至0.78%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東純利潤大約為7,300萬元至13,000萬余元，同期相比變化幅度為-43.44%至0.73%。

企業(yè)2023年第一季度預(yù)估銷售業(yè)績對比2022年第一季度明顯下降、對比2021年第一季度有所上升，一方面是因為受市場供需構(gòu)造、國際局勢局勢等多種因素綜合危害，本期海外輪機員銷售市場總需求顯著高于前后左右本年度，2022年第一季度業(yè)績主要表現(xiàn)相對應(yīng)好于前后左右本年度；另一方面系因為2022年12月至今，在我國新冠肺炎防控現(xiàn)行政策產(chǎn)生調(diào)節(jié)，加上2023年春節(jié)長假比較早，一部分制造型企業(yè)比較早進(jìn)到假日，造成2022年12月至今的地區(qū)航線運價水準(zhǔn)相對性稍低。

目前企業(yè)運輸能力經(jīng)營規(guī)模占行業(yè)整體運輸能力經(jīng)營規(guī)模比例比較小，能夠企業(yè)拓展的市場空間及目標(biāo)客戶群比較大。未來隨著公司持續(xù)提升操縱運輸能力經(jīng)營規(guī)模，持續(xù)強化企業(yè)的運營管理能力、市場開拓能力、客戶服務(wù)能力，業(yè)績提升具備可持續(xù)。

以上有關(guān)2023年一季度的經(jīng)營效益預(yù)估數(shù)據(jù)為企業(yè)基本計算得到的結(jié)果，統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒經(jīng)財務(wù)審計或?qū)彶椋⒉淮砥髽I(yè)最后可以實現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入及歸屬于母公司股東純利潤，亦不組成企業(yè)的財務(wù)預(yù)測或業(yè)績承諾。

第二節(jié)本次發(fā)行概述

第三節(jié)外國投資者基本概況

一、公司概況

二、外國投資者改制重組狀況

（一）開設(shè)方法

企業(yè)是通過華泰比較有限選用整體變更方法設(shè)立有限責(zé)任公司。

2015年2月16日，華泰比較有限公司股東做為發(fā)起者，簽定《福州海通發(fā)展股份有限公司發(fā)起人協(xié)議》，以華泰比較有限截止到2015年1月31日經(jīng)北京興華會計事務(wù)所（特殊普通合伙）審計資產(chǎn)總額里的20,000.00萬余元折算總股本20,000.00億港元，資產(chǎn)總額超出凈資產(chǎn)總額的1,394.80萬余元記入資本公積金。

2015年3月3日，北京興華會計事務(wù)所（特殊普通合伙）出示《福州海通發(fā)展股份有限公司（籌）驗資報告》（【2015】京會興驗字第60000002號），對這次整體變更公司股東的注資情況進(jìn)行檢審并確定。

2015年3月13日，股份有限公司獲得福建省福州市工商局官網(wǎng)頒發(fā)的工商注冊號為350100100210816的《營業(yè)執(zhí)照》。

（二）發(fā)起者

成立公司時，各發(fā)起者持倉情況如下：

（三）改革開設(shè)外國投資者前后左右，關(guān)鍵發(fā)起者擁有的關(guān)鍵財產(chǎn)與實際所從事主營業(yè)務(wù)

企業(yè)的重要發(fā)起者為曾而斌、星河商貿(mào)、鄭玉芳。

公司改制開設(shè)前，曾而斌、鄭玉芳擁有的關(guān)鍵財產(chǎn)為華泰有限的資源股份，主要是在華泰比較有限從業(yè)經(jīng)營管理工作；星河商貿(mào)無實體經(jīng)營。

公司改制開設(shè)后，關(guān)鍵發(fā)起者曾而斌、星河商貿(mào)、鄭玉芳擁有的關(guān)鍵財產(chǎn)與實際所從事主營業(yè)務(wù)都未發(fā)生重大變化。

（四）外國投資者開設(shè)時擁有的關(guān)鍵財產(chǎn)與實際所從事主營業(yè)務(wù)

成立公司時主要是針對海工船運輸業(yè)務(wù)，公司擁有的重要財產(chǎn)與實際所從事主營業(yè)務(wù)在改革前后左右并沒有產(chǎn)生變化。

（五）改革前原公司的工作流程、改革后發(fā)行人的工作流程，及其原企業(yè)及外國投資者工作流程之間聯(lián)絡(luò)

改革開設(shè)前后左右，企業(yè)均有獨立、完整的業(yè)務(wù)體系，工作流程未發(fā)生重大變化，實際業(yè)務(wù)流程詳細(xì)招股意向書“第六節(jié)產(chǎn)品和運營”之“四、發(fā)行人的主營狀況”之“（二）關(guān)鍵提供服務(wù)的流程表”。

（六）外國投資者自成立以來，在生產(chǎn)運營方面與關(guān)鍵發(fā)起者的關(guān)聯(lián)方及演化狀況

公司成立以來自主經(jīng)營，不會有經(jīng)營活動依靠關(guān)鍵發(fā)起者的情況。公司和關(guān)鍵發(fā)起者的關(guān)聯(lián)方及買賣詳細(xì)招股意向書“第七節(jié)同行業(yè)競爭與關(guān)聯(lián)方交易”之“三、關(guān)聯(lián)方交易狀況”。

（七）發(fā)起者注資資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)變更證件辦理狀況

我們公司由華泰比較有限整體變更，承續(xù)了全部財產(chǎn)及債務(wù)。截止到招股意向書簽定日，發(fā)起者注資資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)變更辦理手續(xù)都已申辦結(jié)束。

三、外國投資者分公司狀況

截止到2022年12月31日，企業(yè)擁有的分公司均是控股子公司，無控股子公司和子公司，具體情況如下：

（一）平潭縣海洋船務(wù)有限公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

平潭縣海洋最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計。

（二）福建省大秦天下船舶管理有限公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

大秦天下國際性最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計。

（三）福建大宋船舶管理有限公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

北宋國際性最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計。

（四）福建省大永科技公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

大永高新科技最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計。

（五）福建省互眾商貿(mào)有限公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

互眾商貿(mào)最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計，截止到2022年末互眾商貿(mào)凈資產(chǎn)為負(fù)、凈利潤為負(fù)，系因為該企業(yè)未具體進(jìn)行運營。

（六）海通國際船務(wù)有限公司

1、基本概況

2、關(guān)鍵財務(wù)報表

海通國際最近一年及一期的關(guān)鍵財務(wù)報表如下所示：

企業(yè)：萬余元

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計。

3、分公司狀況

截止到2022年12月31日，海通國際有著21家控股子公司，無控股子公司和子公司，具體情況如下：

最近一年，海通國際控股子公司的重要財務(wù)報表如下所示：

注：以上數(shù)據(jù)信息經(jīng)致同會計師財務(wù)審計，2022年度壯漢國際海運有限責(zé)任公司、大興區(qū)國際海運有限責(zé)任公司、偉業(yè)國際海運有限責(zé)任公司、招式國際海運有限責(zé)任公司、大商國際海運有限責(zé)任公司、大平國際海運有限責(zé)任公司、大安鎮(zhèn)國際海運有限責(zé)任公司凈利潤為負(fù)，系因為以上企業(yè)2022年度未進(jìn)行運營。

報告期，外國投資者合并報表范圍內(nèi)不會有海外上市分公司。

四、相關(guān)股本的狀況

（一）本次發(fā)行前后公司股權(quán)結(jié)構(gòu)

本次發(fā)行前，企業(yè)總市值為371,484,135股。此次擬發(fā)行人民幣普通股41,276,015股，發(fā)行后總市值412,760,150股，依照最大規(guī)模計算，本次發(fā)行前后左右公司股本情況如下：

截止到本招股意向書簽署日，自然人股東共37名，在其中法人股東22名、非法人股東15名。

在其中，沒法建立聯(lián)系股東共7名，均是企業(yè)新三板掛牌期內(nèi)入股投資的法人股東，總計股票數(shù)1.26億港元、占股比例0.0034%，詳細(xì)如下：

除沒法建立聯(lián)系股東外，經(jīng)采訪各公司股東，查看法人股東的身份證及核查表、非法人股東的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、規(guī)章/股東協(xié)議及核查表等相關(guān)資料，獲得各股東承諾書，企業(yè)法人股東均系完全民事行為能力的我國公民、非法人股東均是依規(guī)開設(shè)并有效存續(xù)期的國內(nèi)公司企業(yè)，不會有法律法規(guī)、法規(guī)和行政規(guī)章要求嚴(yán)禁出任公司股東的情況。外國投資者目前公司股東具有法律法規(guī)、相關(guān)法規(guī)的股東資格，是發(fā)行人的適格公司股東。

（二）關(guān)鍵股東持股狀況

1、發(fā)起者

成立公司時，各發(fā)起者持倉情況如下：

2、前十名公司股東

截止到招股意向書簽署日，企業(yè)前十名公司股東以及持倉情況如下：

注：外國投資者公司股東鄭玉芳、福州國企產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限責(zé)任公司、福州金控融資租賃業(yè)務(wù)有限責(zé)任公司持股數(shù)同樣，一并做為第九控股股東。

3、前十名法人股東

截止到招股意向書簽署日，企業(yè)前十名法人股東以及持倉情況如下：

4、國家股、國有制個人股公司股東

福州市人民政府國有資產(chǎn)經(jīng)營管委會于2022年1月18日出具了《關(guān)于福建海通發(fā)展股份有限公司國有股東標(biāo)識的函》（榕國有資本函產(chǎn)權(quán)年限〔2022〕3號），確定企業(yè)國有制股東持股狀況，詳細(xì)如下：

5、外國投資者公司股東

截止到招股意向書簽署日，企業(yè)不見外資企業(yè)股份的狀況。

（三）發(fā)行人的發(fā)起者、大股東和主要股東之間的關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)

截止到2022年12月31日，發(fā)行人的發(fā)起者、大股東和主要股東之間的關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)及分別持倉情況如下：

注：興業(yè)證券、平潭縣蒼鷹、平潭縣麟麟關(guān)聯(lián)性如下圖所示。

五、外國投資者業(yè)務(wù)開展情況

（一）發(fā)行人的主營及主要服務(wù)項目

公司主要從事中國沿海地區(qū)以及國際遠(yuǎn)洋國際的海工船運輸業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年積淀，企業(yè)已發(fā)展成為中國私營海工船航運業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)龍頭之一。地區(qū)沿海運輸層面，公司主要運送的物品為煤碳，已成為環(huán)渤海灣到湘江港口的進(jìn)江航道中煤炭運輸運輸量最大的一個私營航運企業(yè)之一，與此同時積極拓展鐵礦石、鋼渣等其它海工船物運輸業(yè)務(wù)；國際性中國遠(yuǎn)洋運輸層面，企業(yè)運營的航道遍及30余個國家和地區(qū)的200多個海港，為用戶提供鐵礦石、煤碳、有機肥等幾種商品的海洋運輸服務(wù)項目。

公司組建以51,000貨重和57,000貨重超靈活型海工船船只為主體的艦隊，截止到2022年12月末，企業(yè)艦隊共包括已有船只21艘、光租船只2艘，已有船只運輸能力及光租船只運輸能力總計超出120萬貨重，運輸能力經(jīng)營規(guī)模在中國從業(yè)海工船運輸企業(yè)當(dāng)中排名靠前。憑著出色的輸送量、精細(xì)化成本控制和高效快速的客戶服務(wù)能力，企業(yè)和眾多國內(nèi)外知名公司設(shè)立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

超靈活型海工船船只“新華泰28”

企業(yè)是上海航運交易所“中國沿海（散柜）運價指數(shù)編制委員會”委員會之一，得到福建平潭綜合實驗區(qū)管委會授予“平潭綜合實驗區(qū)對外開放開發(fā)設(shè)計榮譽獎先進(jìn)集體事跡”等榮譽，公司董事長曾而斌評為“2021年度深受航運界關(guān)心的100位我們中國人”頭銜。

企業(yè)深耕細(xì)作海工船航運業(yè)行業(yè)，以“意在深海，做精做細(xì)穩(wěn)步發(fā)展中國航運工作”為企業(yè)宗旨，秉持“海洋胸襟、志者變成”的企業(yè)精神，展現(xiàn)了“努力、當(dāng)責(zé)、合作、自主創(chuàng)新”的觀念，努力標(biāo)準(zhǔn)與精益生產(chǎn)多管齊下，安全和高效率并行處理，積極融入顧客顧客價值，全力以赴為客戶創(chuàng)造價值，為推進(jìn)“以航運業(yè)為主業(yè)，擴展航運業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，打造出著名國際運輸知名品牌”的愿景勤奮努力。

（二）發(fā)行人的業(yè)務(wù)分類

1、業(yè)務(wù)流程輪機員歸類

公司主要業(yè)務(wù)涉及到的輪機員可以分為地區(qū)輪機員和海外輪機員。

（1）地區(qū)輪機員運輸業(yè)務(wù)

企業(yè)的地區(qū)輪機員運輸業(yè)務(wù)，系根據(jù)直接購買、租用等形式操縱運輸能力，并運營海工船運輸船舶，中國境內(nèi)沿海地區(qū)、長江流域、珠江三角洲等海域輪機員為顧客運送煤碳、鐵礦砂等海工船。

（2）海外輪機員運輸業(yè)務(wù)

企業(yè)的海外輪機員運輸業(yè)務(wù)，涉及到全世界遠(yuǎn)洋國際無限航區(qū)，包含世界各國家和地域開放海港與國際航運大運河及江河，運輸貨物以煤碳、鐵礦石、糧食作物等海工船為主導(dǎo)。

(下轉(zhuǎn)C23版）