国产精品毛片一区二区在线看,亚洲国产精品ⅴa在线观看,成人AV天堂,天美传媒av

證券代碼：600150 證券簡(jiǎn)稱：中國(guó)船舶 編號(hào)：臨2023-022

中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司

關(guān)于參加中國(guó)船舶集團(tuán)控股上市公司2022年度集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)

暨公司2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)召開(kāi)情況的公告

本公司董事會(huì)及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對(duì)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)法律責(zé)任。

中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）于2023年5月17日在上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）披露了《關(guān)于參加中國(guó)船舶集團(tuán)控股上市公司2022年度集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)暨召開(kāi)公司2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)的公告》（臨2023-021）。本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)已于2023年5月23日按期召開(kāi)?，F(xiàn)將相關(guān)召開(kāi)情況公告如下：

一、本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)召開(kāi)情況

2023年5月23日，公司董事、總經(jīng)理施衛(wèi)東先生、獨(dú)立董事寧振波先生、副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書(shū)陶健先生、總會(huì)計(jì)師陳瓊女士出席了本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，針對(duì)公司2022年度及2023年第一季度的經(jīng)營(yíng)成果、發(fā)展戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)指標(biāo)等情況與投資者進(jìn)行了交流和溝通，并就投資者普遍關(guān)注的問(wèn)題在信息披露允許的范圍內(nèi)進(jìn)行了回復(fù)。

二、本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)投資者提出的主要問(wèn)題及公司回復(fù)情況

1.投資者提問(wèn)：中國(guó)船舶領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)問(wèn)公司今年以來(lái)新造船市場(chǎng)的行情如何?

回復(fù)：現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價(jià)格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個(gè)回落有較為明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征，有些船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，有些則出現(xiàn)明顯下滑：根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-4月，全球成交新船訂單369艘，2299.4萬(wàn)載重噸，同比下降36.7%。其中，油船方面，全球簽約102艘，733.4萬(wàn)載重噸，同比增幅達(dá)393.7%；散貨船成交89艘，633.3萬(wàn)載重噸，同比下降49.3%；集裝箱船方面，1-4月簽約45艘，48.6萬(wàn)TEU，同比下降61.3%。液化氣船方面，全球簽約新船訂單40艘，483.4萬(wàn)立方米，同比下滑56.8%。需要說(shuō)明的是，這些訂單的合同交付期大都排至2026年及以后。由于基數(shù)大小不一樣，上升的并不表明就比下降的市場(chǎng)好。謝謝！

2.投資者提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)中國(guó)船舶股份的領(lǐng)導(dǎo)，我們了解到根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）要求，全球航運(yùn)業(yè)2030年要求全球碳排放強(qiáng)度降低40%，2050年碳排放量降低50%，全球減碳發(fā)展大背景下，海運(yùn)行業(yè)減碳排放要求日益嚴(yán)格，相關(guān)環(huán)保政策對(duì)于公司在新接訂單上是否會(huì)有一些影響，公司如何應(yīng)對(duì)“碳排放”？

回復(fù)：目前的航運(yùn)市場(chǎng)，由于嚴(yán)格的碳減排法規(guī)將導(dǎo)致船舶限速、限制排放及一部分高碳排放船舶的退役，航運(yùn)市場(chǎng)需求將向LNG、甲醇、氨燃料動(dòng)力等低碳零碳船舶轉(zhuǎn)移，這類船舶的市場(chǎng)需求導(dǎo)致對(duì)船廠的技術(shù)水平和建造能力提出了更高要求，具有低碳產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船廠將更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，雖然目前而言，航運(yùn)公司也需要解決技術(shù)路徑選擇、燃料供應(yīng)保障、運(yùn)營(yíng)安全管控等難題，但是就造船業(yè)而言，新能源船替代傳統(tǒng)燃料船是大勢(shì)所趨。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年全年新接訂單中綠色動(dòng)力船舶占比達(dá)到49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。

我們中國(guó)船舶股份作為重要的造船力量，高度重視新能源領(lǐng)域布局，公司將繼續(xù)加大碳排放科研投入和技術(shù)研發(fā)，加大對(duì)低碳排放船舶的研究與布局，把握高端化、綠色化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向和戰(zhàn)略引領(lǐng)，有效應(yīng)對(duì)行業(yè)低碳化發(fā)展趨勢(shì)，不斷提高船型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.投資者提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)公司領(lǐng)導(dǎo)，造船交付周期及建造周期多久？

回復(fù)：您好，公司承接訂單通常根據(jù)合同約定日期排產(chǎn)交付，不同產(chǎn)品交付周期不同，從訂單簽約到最后交船，時(shí)間跨度一般在16個(gè)月至36個(gè)月。有關(guān)建造周期問(wèn)題，通常散貨船一般船型從開(kāi)工到交船大約10一12個(gè)月；原油輪一般船型從開(kāi)工到交船大約12一14個(gè)月；集裝箱船一般船型從開(kāi)工到交船大約14一20個(gè)月；汽車滾裝船從開(kāi)工到交船大約18個(gè)月；大型LNG運(yùn)輸船從開(kāi)工到交船大約24個(gè)月，謝謝！

4.投資者提問(wèn)：公司已經(jīng)連續(xù)兩年大額計(jì)提了減值準(zhǔn)備，請(qǐng)問(wèn)后期還有沒(méi)有相關(guān)的減值準(zhǔn)備需要計(jì)提？今年中報(bào)能否實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的業(yè)績(jī)呢？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。后期是否需要計(jì)提減值準(zhǔn)備目前尚無(wú)法明確。以前年度的計(jì)提主要系為準(zhǔn)確、客觀地反映公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，按照《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》相關(guān)規(guī)定，基于謹(jǐn)慎性原則，公司及下屬子公司對(duì)相關(guān)資產(chǎn)及手持合同進(jìn)行減值測(cè)試。

2021年6月以來(lái)，新船價(jià)格指數(shù)明顯上漲，2023年3月新船價(jià)格漲勢(shì)仍在。謝謝！

5.投資者提問(wèn)：你好，請(qǐng)問(wèn)船舶制造過(guò)程中，鋼材的成本占總的成本比重大約是多少？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。不同船型所需的鋼材成本比例不同，一般而言，約占總建造成本的20%-30%，謝謝！

6.投資者提問(wèn)：您好！請(qǐng)問(wèn)一下南北船合并的進(jìn)展情況，滬東中華是否注入中國(guó)船舶，什么時(shí)候會(huì)注入？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。公司控股股東中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司按照監(jiān)管要求，本著保護(hù)全體股東合法權(quán)益的原則，積極研究推進(jìn)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，有關(guān)滬東中華注入上市公司事宜，公司沒(méi)有相關(guān)應(yīng)披露未披露的信息，謝謝！

7.投資者提問(wèn)：有消息顯示，卡爾塔正在韓國(guó)洽談第二批LNG船，并會(huì)在后續(xù)和中國(guó)的船廠進(jìn)行業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)溝通。請(qǐng)問(wèn)下公司目前有和卡塔爾有關(guān)方面進(jìn)行后續(xù)LNG船制造的洽談嗎？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。關(guān)于您提出的問(wèn)題，公司沒(méi)有相關(guān)應(yīng)披露未披露的信息，謝謝！

8.投資者提問(wèn)：為何22年公司訂單相比中國(guó)重工，韓國(guó)海洋等同行下降得這么多，特別是去年下半年，價(jià)格高，接單量明顯大幅減少？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。2022年，公司加快高端轉(zhuǎn)型步伐，全面深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)定切入“高、精、尖”高端船舶產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固和提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)品多樣化、建造數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)綠色低碳化的高質(zhì)量發(fā)展格局，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬(wàn)載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負(fù)荷運(yùn)行。謝謝！

9.投資者提問(wèn)：您好，我已跟蹤貴公司數(shù)年，公司訂單量激增，尤其是集裝箱船的機(jī)遇，但也面對(duì)鋼材與船舶配套設(shè)備漲價(jià)的利空。1、請(qǐng)問(wèn)目前船舶配套設(shè)備價(jià)格近段時(shí)間與歷史相比的變化如何？2、目前正在生產(chǎn)的訂單集中于何時(shí)接的訂單，21年下半年的相對(duì)高價(jià)訂單是否普遍開(kāi)始生產(chǎn)？3、目前船東們對(duì)哪些船型詢價(jià)較多？最后愿中國(guó)造船業(yè)能夠在這波復(fù)蘇行情下能夠更進(jìn)一步，中國(guó)船舶加油！

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。總體而言，船舶配套設(shè)備價(jià)格與造船市場(chǎng)緊密相關(guān)，目前，受到產(chǎn)業(yè)上游原材料價(jià)格上浮及新造船價(jià)格上漲的影響。

公司訂單根據(jù)合同約定履行，不同的產(chǎn)品相應(yīng)的履行期限也有所不同，一般來(lái)說(shuō)，從訂單簽約到最后交船，時(shí)間跨度在16個(gè)月至36個(gè)月不等。公司承接訂單將根據(jù)合同約定日期排產(chǎn)交付。謝謝！

10.投資者提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)公司第二艘郵輪建造進(jìn)度，何時(shí)交付？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。2022年8月，公司第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工建造，大型郵輪全面進(jìn)入“雙輪”建造時(shí)代，相關(guān)建造推進(jìn)中。謝謝！

11.投資者提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)，公司剝離主機(jī)公司股份到中國(guó)動(dòng)力后，是否還生產(chǎn)主機(jī)？第一第二艘游輪虧損是否全部計(jì)提完成？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。（1）2022年，公司以持有的中船動(dòng)力集團(tuán)63.77%股權(quán)出資認(rèn)購(gòu)中船柴油機(jī)31.63%的股權(quán)。該交易完成后，中船動(dòng)力集團(tuán)不再納入公司合并范圍。公司不再直接經(jīng)營(yíng)動(dòng)力裝備相關(guān)業(yè)務(wù)，通過(guò)參股中船柴油機(jī)間接享有柴油機(jī)動(dòng)力相關(guān)業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)收益。（2）詳見(jiàn)前述已有問(wèn)題及回復(fù)。謝謝！

12.投資者提問(wèn)：陶總您好，想請(qǐng)問(wèn)一下咱們今年開(kāi)始公司船舶制造業(yè)務(wù)的毛利率和凈利率會(huì)大幅提高么，和2005年上一個(gè)周期的水平是怎么樣的？謝謝

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。自2021年起國(guó)內(nèi)外新船造價(jià)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步上漲，公司目前手持訂單已承接至2026年。有關(guān)公司的毛利率變化，請(qǐng)查閱公司年報(bào)第三節(jié)中“收入和成本分析”處相關(guān)內(nèi)容。謝謝！

13.投資者提問(wèn)：中國(guó)船舶有產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃嗎？

回復(fù)：您好！感謝您的關(guān)注。公司目前就此事項(xiàng)沒(méi)有應(yīng)披露未披露信息。公司下屬江南造船、外高橋造船、中船澄西和廣船國(guó)際四家骨干造船企業(yè)，近年來(lái)，公司旗下各子公司品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)，業(yè)務(wù)規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)、技術(shù)質(zhì)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)體現(xiàn)，占據(jù)了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。根據(jù)手持訂單，公司將狠抓生產(chǎn)管理，確保產(chǎn)品交付。一是加強(qiáng)造船項(xiàng)目管理，抓實(shí)生產(chǎn)管控，加快生產(chǎn)糾偏，強(qiáng)化計(jì)劃執(zhí)行。二是發(fā)揮批量船建造優(yōu)勢(shì)，提升客滾船、PCTC等高附加值船型建造能力效率，達(dá)成快速連續(xù)交付，鞏固領(lǐng)先地位。三是要加大資源統(tǒng)籌力度，提高資源周轉(zhuǎn)率。謝謝！

三、其他說(shuō)明

關(guān)于本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)的全部具體內(nèi)容，詳見(jiàn)上證路演中心（http://roadshow.sseinfo.com）。公司指定的信息披露媒體為《上海證券報(bào)》《中國(guó)證券報(bào)》《證券時(shí)報(bào)》《證券日?qǐng)?bào)》及上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）。在此，公司對(duì)關(guān)注和支持公司發(fā)展并積極提出建議的投資者表示衷心感謝！

特此公告。

中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司董事會(huì)

2023年5月24日