◎曾慶怡 記者 王文嫣 實習生 霍星羽
在一艘巨型游輪的白色表面，我們可以看到綠色、藍色、紅色、黃色和其他彩色線條勾勒出的“絲帶”——這是中國第一艘大型國內(nèi)游輪“愛達·魔法之都”，其裝飾靈感來自敦煌壁畫藝術。6月6日，“愛達·魔都”系“敦煌飛帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號碼頭成功出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航、命名交付的“決戰(zhàn)”周期。
大型郵輪作為設計和建造最困難的船型之一，是中國唯一沒有征服的高科技和高附加值船舶產(chǎn)品?！皭圻_·魔都”的成功出現(xiàn)，意味著中國距離摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”只有一步之遙。
中國第一艘國內(nèi)大型郵輪成功出現(xiàn)
總噸位為13.55萬噸，總長323.6米，寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，客房2125間，最多容納5246名乘客。據(jù)悉，在面積近6個標準足球場、16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，“愛達·魔都”配備了大型演藝中心、大型餐廳、特色餐廳、各種酒吧、咖啡館、藝術走廊SPA、這艘國產(chǎn)大型游輪，如水上樂園等休閑娛樂設施，就像一座“海上現(xiàn)代化城市”。
全船零部件數(shù)量達到2500萬，全船總電纜布置長度達4200公里，相當于上海至拉薩的距離。
值得一提的是，“愛達·魔都”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)類型復雜多樣，主要配備5套主制冷劑水系統(tǒng)和7套應急制冷系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包括約100臺中央空調(diào)、近2500臺風扇線圈和1.4萬多個用戶端。該船還擁有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，霧化噴嘴超過1.1萬個。通過區(qū)塊化分割設計，不僅要滿足2800多個艙室、公共區(qū)域和機械場所的消防需求，還要滿足船東和船舶檢驗規(guī)范的要求。
從開工到順利出塢，“愛達·魔都”歷時數(shù)年:2019年10月18日，“愛達·魔都”在外高橋造船正式開始點火切割鋼板，全面進入實質(zhì)性施工階段；2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入碼頭連續(xù)裝配階段，實現(xiàn)了從詳細設計、生產(chǎn)設計到實船裝配的重大飛躍；2021年10月18日，全船貫通，2021年12月17日，碼頭首次起伏，2023年6月6日順利出塢。
總體進度已達94.62%
中國船舶集團通過引進消化和自主創(chuàng)新，運用數(shù)字化、信息化、智能化等手段，先后開展了郵輪設計、建設、項目管理等專項研究，形成了一系列科技創(chuàng)新成果。
大型游輪技術更復雜，設計和施工要求更高，風險和挑戰(zhàn)更大。為了確保整體安全，在游輪起伏狀態(tài)下，對一些關鍵項目進行一系列技術驗證是非常重要的。
自6月1日凌晨以來，“愛達·魔都”開始了為期6天的注水起浮、位移和碼頭作業(yè)。
與此同時，專業(yè)技術團隊通過船體傾斜試驗確定了整船的重量/重心和穩(wěn)定性。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術之一。對于大型游輪來說，空船重量的小偏差可能會導致重量噸的巨大損失，而重心位置的偏差會對穩(wěn)定性、安全性或游客舒適性產(chǎn)生很大影響。通過引進消化和自主創(chuàng)新，外高橋造船征服了郵輪重量/重心控制的關鍵技術。
據(jù)悉，“愛達·魔都”配備了20艘超大型救生艇，單艇額定乘客314人。專業(yè)技術團隊在完成船架負荷和升降試驗的前提下，對每艘救生艇逐一進行脫鉤、巡游和回收試驗，驗證正常工況和應急性能。
碼頭內(nèi)大型游輪起伏后，船體結構內(nèi)部應力釋放，結構可能發(fā)生細微變化，對側(cè)門的密度狀態(tài)有一定程度的影響。為了保證側(cè)門功能的完善，專業(yè)技術團隊通過模擬海上航行狀態(tài)，通過高壓水槍沖洗，檢查每扇門的密封性能。
目前，“愛達·魔都”的總體進度為94.62%，建設進度為92.159%。根據(jù)計劃，該船將于7月和8月進行兩次試航，全面驗證涉及郵輪安全的各種功能，如動力和推進系統(tǒng)、消防、火災報警、救生、通信導航、振動噪聲、安全返港等，完成客艙和公共區(qū)域內(nèi)部安裝工程的驗收和提交，并于年底命名交付。
釋放大郵輪的經(jīng)濟價值
“愛達魔都號”建成后，如何釋放大郵輪的經(jīng)濟價值？
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深入研究及發(fā)展前景預測研究報告》，郵輪產(chǎn)業(yè)具有巨大的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動作用，能夠吸引資金和人才。
上海在促進郵輪經(jīng)濟方面迅速穩(wěn)定。今年3月，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《國際郵輪運輸有序試點復航計劃》（以下簡稱《計劃》），提出在上海和深圳郵輪港啟動國際郵輪運輸試點復航；4月，上海市政府常務會議通過《上海行動計劃》（2023-2025年），促進國際郵輪經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
上海港國際客運中心發(fā)展有限公司相關負責人表示，郵輪旅游是交通、旅游、服務業(yè)高度融合的產(chǎn)業(yè)。從國際經(jīng)驗來看，工業(yè)帶動經(jīng)濟的比例已經(jīng)達到1:8。上海在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一直發(fā)揮著示范和主導作用，應率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟價值，推動上海乃至長三角綜合旅游、交通、供應鏈、貿(mào)易服務等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，充分反映郵輪旅游在經(jīng)濟發(fā)展中的支點作用。
上述人士表示：“作為中國郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，隨著產(chǎn)業(yè)政策的進一步積極，越來越多的需求將被釋放，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新一輪的發(fā)展機遇?！薄?/P>
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