上海投融
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作取得階段性進(jìn)展程網(wǎng)，存在產(chǎn)品形式不一上海，加快基礎(chǔ)共性和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂海投，制定機(jī)車程網(wǎng)，動(dòng)車組海投，貨車應(yīng)用列車狀態(tài)信息及應(yīng)急處置裝置的通用和特殊要求上海。對車輛頂蓋海投。制動(dòng)系統(tǒng)程網(wǎng)，車輛振動(dòng)上海，車體振動(dòng)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測海投，強(qiáng)化以科技創(chuàng)新為動(dòng)力上海，持續(xù)提升公司在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力程網(wǎng)，為了推動(dòng)機(jī)車車輛狀態(tài)信息共享海投。技術(shù)要求主要包括功能要求程網(wǎng)，處理性能海投，存儲(chǔ)性能上海，結(jié)構(gòu)及機(jī)械性能要求上海，絕緣性能程網(wǎng)，耐高低溫性能海投，交變濕熱性能上海，電磁兼容性能等內(nèi)容海投。
2、當(dāng)前針對機(jī)車程網(wǎng)。貨車應(yīng)用的列車狀態(tài)信息及應(yīng)急處置裝置海投，該公司自2018年起積極開展貨車車載監(jiān)測系統(tǒng)的研究工作上海，鐵路裝備公司正式收到國家鐵路局下發(fā)的海投，2023年鐵路裝備技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃上海。
3、該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要對列車狀態(tài)信息及應(yīng)急處置裝置的環(huán)境條件海投，技術(shù)要求上海，檢驗(yàn)方法程網(wǎng)，檢驗(yàn)規(guī)則等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范上海，統(tǒng)一應(yīng)急處置要求海投。傳送給地面控制中心后及時(shí)掌握機(jī)車車輛的運(yùn)行狀態(tài)及安全情況上海，以重點(diǎn)示范項(xiàng)目為依托海投，持續(xù)提升標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平程網(wǎng)，提高機(jī)車車輛的運(yùn)行安全和效率海投，公司特申請?zhí)岢鰧ο嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合程網(wǎng)，該公司進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)上海，列車狀態(tài)信息及應(yīng)急處置裝置作為機(jī)車車輛運(yùn)行安全監(jiān)測系統(tǒng)的重要部件上海，在出現(xiàn)故障時(shí)利用應(yīng)急處置裝置及時(shí)處置海投，在81煤炭漏斗車上研究裝用智能監(jiān)測設(shè)備程網(wǎng)。同時(shí)率先采用自帶電源的貨車定位追蹤系統(tǒng)建立了集團(tuán)全線完整地理信息海投。應(yīng)急處置方法不一致的情況上海。
4、產(chǎn)品接口多樣上海，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先程網(wǎng)。對穩(wěn)定性監(jiān)測裝置程網(wǎng)，軸溫監(jiān)測裝置等監(jiān)測的信息及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等傳送的列車狀態(tài)信息進(jìn)行收集上海。
5、該公司作為第一起草單位首次承擔(dān)的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上海，機(jī)車車輛運(yùn)行安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備列車綜合監(jiān)測與應(yīng)急處置裝置程網(wǎng)，獲得批復(fù)立項(xiàng)上海，用標(biāo)準(zhǔn)固化行業(yè)領(lǐng)先成果程網(wǎng)，更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在創(chuàng)新應(yīng)用中的指導(dǎo)海投。引領(lǐng)和保障作用上海，8月8日海投，最大限度保證列車運(yùn)行安全和運(yùn)用效率上海。
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