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千億龍頭雙雙漲停！中字頭概念大熱“低估+分紅”成亮點六大方向值得關注

直線爆拉！“中字頭”漲停潮內(nèi)外資埋伏這些票(名單)

一則小作文引爆？“中字頭”股票集體暴漲千億大藍籌雙雙漲停！

“中”字頭午后直線飆升40%集體大漲原因找到了

14萬億資產(chǎn)狂歡！降準將至？地產(chǎn)股掀漲停潮兩大利好來襲拐點已至？

千億元市值電信巨無霸中國聯(lián)通A股股價快速放量上揚估值有望重塑

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千億龍頭雙雙漲停！中字頭概念大熱“低估+分紅”成亮點六大方向值得關注

今日(11月22日)早盤，中字頭個股集體暴漲，截止收盤，千億級市值的中國聯(lián)通、中國交建臨近午間雙雙直線封板漲停，中鐵裝配漲超14%，中成股份也封板漲停，此外，中遠海能、中鋼國際、中國高科、中國船舶等股漲幅居前。

通信龍頭封板拉動，國企個股集體活躍

消息面，證監(jiān)會主席易會滿近日在2022金融街論壇年會上作主題演講時指出，估值高低直接體現(xiàn)市場對上市公司的認可程度。目前國有上市公司和上市國有金融企業(yè)市值占比將近一半，體現(xiàn)了國有企業(yè)作為國民經(jīng)濟重要支柱的地位。有專家表示，國有企業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，一直是A股市場一支舉足輕重的力量，而當前央企上市公司市盈率不足8倍，為近十年以來最低水平，顯著低于A股總體水平的14倍。

受消息提振，中字頭個股今日早盤表現(xiàn)活躍，在“通信巨頭”中國聯(lián)通的帶動下，中鐵裝配、中國交建等多只概念股集體拉升。據(jù)悉，中國聯(lián)通近日披露10月主要運營數(shù)據(jù)，5G套餐用戶累計到達數(shù)20,500.5萬戶。受益于多重利好，中國聯(lián)通今日早盤成功漲停，截止午間，其獲327萬手13億元資金封單。此外，除中字頭個股集體爆發(fā)外，非中字頭的國企也迎來拉升。

作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，國企上市公司在A股占比份額較高，截至今日(11月22日)數(shù)據(jù)，目前A股市場5000只個股中，國有企業(yè)占比近27.9%，其中，央企達463家，地方國企達934家，主要集中大金融、通信、石油石化、公用事業(yè)等系統(tǒng)性重要行業(yè)中。從市值上來看，截至昨日(11月21日)，國企上市公司總市值達43.9萬億元，占A股總市值49.86%。

低估值疊加高分紅，關注國企相關概念

目前，國企上市公司的估值相比民企和外企普遍偏低，尤其是部分銀行及國有上市企業(yè)。據(jù)中金公司研報數(shù)據(jù)，截至11月21日，上市國企和非國企的市盈率TTM估值分別為11.0倍和34.3倍；其中金融板塊的估值更低，當前的市盈率和市凈率分別為5.9倍和0.58倍，市凈率估值已處于歷史最低狀態(tài)；上市銀行的市盈率和市凈率為4.3倍和0.51倍，股息率高至6.1%。

不過，作為國民經(jīng)濟的“頂梁柱”、“壓艙石”，隨著改革紅利的不斷釋放，央企上市公司具備長期投資價值。東方證券近期研報指出，央企上市公司具有“盈利能力強+高分紅+低估值+主題催化”的多重驅(qū)動。近10年中證央企ROE長期維持在10%以上，長期表現(xiàn)優(yōu)于整體A股，央企股息率顯著高于滬深300及整體A股上市公司股息率，當前提升到3.75%，股息率具備優(yōu)勢，有更強的能力抵御經(jīng)濟下行風險。

對于可關注的方向上，廣發(fā)證券此前研報指出，A股央企以行業(yè)巨頭為主，具備市值大、估值低、高股息、業(yè)績更穩(wěn)定等特征，是A股盈利增長的權重“穩(wěn)定器”，將在四季度市場波動及風格收斂的過程中凸顯配置“性價比”。當前“逆全球化”大趨勢下，“安全”優(yōu)先于“效率”，央企的“高利潤率”優(yōu)勢也有很大的提升空間，有望誕生出中國的FAANG:(1)維持“高利潤率”優(yōu)勢的央企：交通運輸、汽車、通信等；(2)“高利潤率”優(yōu)勢提升的央企：有色金屬、基礎化工、電力設備。

專家：國企估值偏低亟需完善契合國企特點的估值方法

中金公司：探索建立具有中國特色的估值體系在中國資本市場是重要且現(xiàn)實的問題

中信建投首席經(jīng)濟學家黃文濤：國有上市公司估值偏低應苦練內(nèi)功、做大市值

直線爆拉！“中字頭”漲停潮內(nèi)外資埋伏這些票(名單)

今日(11月22日)三大指數(shù)全天分化，滬指沖高回落，創(chuàng)業(yè)板指震蕩下跌，兩市成交額8846億，較上個交易日放量354億。

板塊方面，中字頭、教育、銀行、港口等板塊漲幅居前，供銷社、醫(yī)療器械、中藥、TOPCON電池等板塊跌幅居前。

“中字頭”漲停潮

今日上午11:17點過后，中字頭指數(shù)突然爆發(fā)，直線閃電爆拉，午盤漲幅一度超4%，收盤漲超3%。

個股方面，中鐵裝配20CM漲停，兩大千億巨頭中國交建、中國聯(lián)通漲停，中國海誠、中國科傳等多股跟漲。

據(jù)財聯(lián)社，消息面上，證監(jiān)會主席易會滿近日在2022金融街論壇年會上作主題演講時指出，估值高低直接體現(xiàn)市場對上市公司的認可程度。目前國有上市公司和上市國有金融企業(yè)市值占比將近一半，體現(xiàn)了國有企業(yè)作為國民經(jīng)濟重要支柱的地位。有專家表示，國有企業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，一直是A股市場一支舉足輕重的力量，而當前央企上市公司市盈率不足8倍，為近十年以來最低水平，顯著低于A股總體水平的14倍。

中泰證券指出，我國亟需完善中國特色現(xiàn)代資本市場以更好服務國家戰(zhàn)略，資本市場要成為國有企業(yè)做大做強做優(yōu)的“好幫手”。資本市場在中國經(jīng)濟轉型升級過程中，要能更好的符合以下國家戰(zhàn)略：持續(xù)升級資本市場高效配置資源的“樞紐”功能；完善契合國有企業(yè)特點的估值方法，更好體現(xiàn)國企的內(nèi)在價值，扭轉當前國有企業(yè)在資本市場大幅“折價”的趨勢。

主力資金：34億抄底中字頭

而10月11日以來，“中字頭”指數(shù)累計上漲幅度已經(jīng)超13%，跑贏同期上證指數(shù)3.86%的漲幅。

Choice數(shù)據(jù)顯示，在此期間主力資金凈買入了25只中字頭個股，總金額超34億元。

具體來看，中國聯(lián)通排名第一，主力凈買入9.1億元；中國中冶排名第二，主力凈買入3.8億元。

中國鐵建、中國能建、中國長城、中國西電、中遠海能、中國電建、中材國際主力凈買入額在3.1億元至1億元之間。

從細分行業(yè)看，主力重點配置的中字頭個股集中在電信、基建、電力、交運等國企龍頭股。

北向資金：增持30億最愛中國電信

再來看北向資金，Choice數(shù)據(jù)顯示，10月11日以來，北向資金增持了30只中字頭個股，總金額30億元。

具體來看，中國電信排名第一，北向增倉超4億元；中國化學排名第二，北向增持3.8億元。

中國中車、中國神華、中國鋁業(yè)、中國國航、中遠?？?、中遠海能、中色股份等北向增持金額在3.66億元至1.4億元之間不等。

機構：四季度布局正當時

對于后續(xù)央企個股如何布局，機構紛紛發(fā)表自己的看法。

招商證券表示，四季度布局央企正當時。長期看，經(jīng)歷了本輪全面深化國企改革，上市央企盈利能力明顯提升、杠桿率明顯下降、激勵機制更為健全、科技創(chuàng)新能力不斷增強，長期投資價值凸顯。短期看，在當前經(jīng)濟下行背景下，央企逆周期屬性明顯、估值性價比高、高股息優(yōu)勢顯著，在四季度風格切換場景概率提升背景下短期配置意義同樣較高。

招商證券認為，央企產(chǎn)業(yè)鏈分布特征。(1)從產(chǎn)業(yè)結構上看，多數(shù)上市公司分布在中游制造、上游資源品、信息科技與公用事業(yè)產(chǎn)業(yè)，消費服務、金融地產(chǎn)、醫(yī)藥生物行業(yè)央企相對較少。從市值來看，公用事業(yè)板塊上市央企總市值占全部上市公用事業(yè)企業(yè)總市值的57.6%，占比較大，此外，上游資源品、中游制造、信息科技上市央企分別占比29.8%、23.4%、21.1%，也具有一定的優(yōu)勢，上市央企在消費服務、金融地產(chǎn)、醫(yī)藥生物板塊的市值占比相對較小。

(2)從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，上市央企的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢主要集中在能源(石油石化、煤炭)、電力(發(fā)電、電網(wǎng)、輸變電、電力電子)、交通運輸(航運港口、航空機場)、通信(通信設備、通信運營)、軍工(航空航天)、基建(施工、鋼鐵、建材、軌交設備)、地產(chǎn)以及信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)(服務器、國產(chǎn)軟件、芯片)等領域。

東方證券表示，央企上市公司具有“盈利能力強+高分紅+低估值+主題催化”的多重驅(qū)動具備長期投資價值

東方證券認為，隨著改革紅利的不斷釋放，央企上市公司具備長期投資價值。近10年中證央企ROE長期維持在10%以上，長期表現(xiàn)優(yōu)于整體A股，央企股息率顯著高于滬深300及整體A股上市公司股息率，當前提升到3.75%，股息率具備優(yōu)勢，有更強的能力抵御經(jīng)濟下行風險。從估值的角度來看，中證中央企業(yè)綜合指數(shù)的市盈率已經(jīng)非常接近10年來的市盈率最低點，處在較10年平均水平以下一個標準差。央企上市公司具有“盈利能力強+高分紅+低估值+主題催化”的多重驅(qū)動，具備長期投資價值。

一則小作文引爆？“中字頭”股票集體暴漲千億大藍籌雙雙漲停！

22日，又是一則“小作文”引爆整個市場。

據(jù)說今天某頭部券商的首席經(jīng)濟學家在闡述學習昨晚的講話心得時，表示：

1、國有上市公司估值偏低，應苦練內(nèi)功，強化溝通，做大市值。

2、服務實體經(jīng)濟，更好落實高水平科技自立自強、建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系等戰(zhàn)略部署，促進科技、資本和實體經(jīng)濟高水平循環(huán)：制造業(yè)、國之重器、自主可控、新能源、軍工等符合產(chǎn)業(yè)升級方向和國家戰(zhàn)略，符合政治站位。3、長期看，金融、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)平臺等非國家核心資產(chǎn)宜敬而遠之

結果就看到臨近早盤結束的時候，中字頭的國有上市企業(yè)直線拉升，而以互聯(lián)網(wǎng)平臺為主要成分股的恒生科技掉頭跌得稀里嘩啦。

A股市場上，在國資估值修復的預期下，前期的強勢股紛紛雪崩。西安飲食、天鵝股份、天地在線、三湘印象、神奇制藥、乾景園林、中天服務先后跌停，以嶺藥業(yè)盤中跌超9%。

此外，受昨日利好影響，內(nèi)地房地產(chǎn)股高開低走。

港股內(nèi)房股午后持續(xù)下挫，旭輝控股集團跌超10%，龍光集跌超9%，富力地產(chǎn)跌超7%，碧桂園跌近6%，龍湖集團跌約5%。

“中字頭”拉漲停

中鋁國際盤中拉升超40%

22日，受國企估值修復的消息影響，“中字頭”上演獨角戲。

“通信巨頭”中國聯(lián)通率先直線漲停，中國交建、中鐵裝配緊隨其后。

中國中冶盤中觸及漲停后，封盤并不堅決，打開漲停。

中字頭多只個股漲超4%。

港股方面，中鋁國際盤中一度拉升超40%。

中國華融午后也一度拉升超26%。

多只港股科技龍頭大跌

22日午后，港股跌幅擴大，恒生指數(shù)跌近1%，恒生科技跌超3%。

恒生科技板塊中，美團盤中跌超10%，單日市值蒸發(fā)近900億。

消息面上，22日，市場監(jiān)管總局就《中華人民共和國反不正當競爭法(修訂草案征求意見稿)》公開征求意見，修改的主要內(nèi)容包括完善數(shù)字經(jīng)濟反不正當競爭規(guī)則，規(guī)范治理新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展中出現(xiàn)的擾亂競爭秩序的行為等。經(jīng)營者不得利用數(shù)據(jù)和算法、技術、資本優(yōu)勢以及平臺規(guī)則等從事不正當競爭行為。

同時，考慮到數(shù)字經(jīng)濟領域不正當競爭行為認定的復雜性，規(guī)定了判斷是否構成不正當競爭行為的考量因素，增強制度的可預期性和執(zhí)法的規(guī)范性。此外，還規(guī)定了平臺經(jīng)營者加強競爭合規(guī)管理的責任，推動反不正當競爭的社會共治。

此外，快手盤中跌超7%。

B站跌超過9%。

“中”字頭午后直線飆升40%集體大漲原因找到了

11月22日，A股三大指數(shù)全天分化，滬指臨近午盤大幅拉升，午后又出現(xiàn)跳水，但在“中”字頭股票大漲的支撐下紅盤報收，深證成指、創(chuàng)業(yè)板指跌幅明顯。截至收盤，滬指漲0.13%，深成指跌1.18%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.83%。北向資金全天凈賣出7.59億元，其中滬股通凈買入9.37億元，深股通凈賣出16.96億元?？傮w上個股跌多漲少，兩市超3700只個股下跌，今日合計成交8846億元。

盤面上，中字頭個股盤中異動爆發(fā)，中鐵裝配“20CM”漲停，中國交建、中國聯(lián)通、中成股份等漲停。教育股震蕩走強，凱文教育、昂立教育、學大教育漲停。物流股一度沖高，三羊馬漲停，天順股份漲超8%。銀行、航運等板塊漲幅居前。

近期活躍的兩大主線醫(yī)藥和信創(chuàng)集體調(diào)整，榕基軟件、神奇制藥、信雅達等多只高位強勢股跌停。賽道股陷入調(diào)整，光伏等方向領跌，乾景園林跌停，金辰股份跌近8%，供銷社、中藥、TOPCON電池等跌幅居前。

中鋁國際港股午后直拉40%

中鋁國際港股午后直線拉升，股價一度漲超40%，收盤上漲25.52%；中鋁國際A股尾盤打開漲停，收盤上漲8.67%。

中國聯(lián)通A股午間收盤前直線漲停，帶動了“中”字頭概念股集體爆發(fā)，中鐵裝配午后封住“20CM”漲停，中國交建、中成股份、中國海誠、中通國脈、中國科傳等漲停，中鋼國際、中國中冶、北方國際、中國移動、中國化學、中國鐵建、中船漢光、中國中鐵紛紛大漲。

港股市場上，除中鋁國際外，中國華融、中國中冶、中國聯(lián)通、中核國際、中國交通建設、中國鐵建、中國中鐵、中國能源建設等“中”字頭股票集體大漲。

證監(jiān)會主席易會滿11月21日在2022金融街論壇年會上表示，目前國有上市公司和上市國有金融企業(yè)市值占比將近一半，體現(xiàn)了國有企業(yè)作為國民經(jīng)濟重要支柱的地位。多種所有制經(jīng)濟并存、覆蓋全部行業(yè)大類、大中小企業(yè)共同發(fā)展的上市公司結構，既是我國資本市場的一大特征，也是一大優(yōu)勢。要深刻認識市場體制機制、行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構、主體持續(xù)發(fā)展能力所體現(xiàn)的鮮明中國元素、發(fā)展階段特征，深入研究成熟市場估值理論的適用場景，把握好不同類型上市公司的估值邏輯，探索建立具有中國特色的估值體系，促進市場資源配置功能更好發(fā)揮。

他說，估值高低直接體現(xiàn)市場對上市公司的認可程度。上市公司尤其是國有上市公司，一方面要“練好內(nèi)功”，加強專業(yè)化戰(zhàn)略性整合，提升核心競爭力；另一方面，要進一步強化公眾公司意識，主動加強投資者關系管理，讓市場更好地認識企業(yè)內(nèi)在價值，這也是提高上市公司質(zhì)量的應有之義。

對此，中信建投證券研究所所長武超則表示，國有上市公司在資本市場上的“價值低估”與國家鼓勵“做大做強”目標仍存在一定差距，原因主要集中在公司基本面、公司治理、市場有效溝通等方面，未來國有企業(yè)可從強化主業(yè)、優(yōu)化治理結構、提高分紅率、完善考核體系等方面提升自身競爭力和股東回報，真正與資本市場形成良性循環(huán)。目前，部分國有上市公司股權激勵、業(yè)績兌現(xiàn)，具有配置價值。國有上市公司憑借體制優(yōu)勢和現(xiàn)金資源優(yōu)勢，能更加靈活地向新興經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉型，帶來價值重估機會。除此之外，集團注入資產(chǎn)，提升企業(yè)資產(chǎn)證券化，也帶來較強的市場預期。

中金公司發(fā)布研報指出，探索建立具有中國特色的估值體系，促進市場資源配置功能更好發(fā)揮，這在中國資本市場是重要且現(xiàn)實的問題。從經(jīng)營層面來看，國有上市公司在2016年以來的盈利增速和盈利能力相比非國企均有較為明顯的改善，債務壓力問題經(jīng)歷多年國企改革也已基本化解，上市銀行盈利增長較為穩(wěn)健且ROE高于非金融整體。未來在“中國特色現(xiàn)代資本市場”的積極建設過程中，投資者有望逐步改善對上市國企和金融板塊的價值的認知，銀行及國有上市企業(yè)估值中樞有提升空間。

生物醫(yī)藥板塊掀起跌停潮

生物醫(yī)藥板塊今日在早盤短暫沖高后一路震蕩走低，掀起跌停潮。截至收盤，申萬生物醫(yī)藥板塊跌幅位居兩市第一，金石亞藥跌逾10%，神奇制藥、方盛制藥、華森制藥等多股跌停，跌幅逾5%的股票超過70只。

河南安陽火災

初步判定為違規(guī)作業(yè)引發(fā)事故

據(jù)新華社記者從安陽火災事故現(xiàn)場處置工作指揮部最新獲悉，該起事故是因企業(yè)人員違規(guī)操作，電焊引發(fā)火災。

11月21日16時22分，河南省安陽市文峰區(qū)(高新區(qū))寶蓮寺鎮(zhèn)平原路凱信達商貿(mào)有限公司發(fā)生火災。據(jù)應急管理部消息，截至11月22日11時，事故共造成38人死亡，89人成功逃生。

據(jù)了解，涉事企業(yè)主要從事針織服裝生產(chǎn)，車間一樓為倉庫，二樓為生產(chǎn)車間，近期正在加工棉衣棉褲。

“據(jù)初步掌握的情況，事故原因系一樓倉庫內(nèi)電焊作業(yè)時，有棉絮飄過并著火，引燃了車間內(nèi)堆放的大量布料，濃煙導致二樓部分工人窒息，來不及逃生后遇難。”安陽市應急管理局一位負責人表示。

14萬億資產(chǎn)狂歡！降準將至？地產(chǎn)股掀漲停潮兩大利好來襲拐點已至？

銀行、地產(chǎn)等權重板塊崛起！

本周最后一個交易日，A股市場走勢分化明顯，權重板塊大幅拉升，而題材股則大幅回調(diào)。截至中午收盤，房地產(chǎn)板塊大漲超4%，銀行、保險、煤炭板塊漲超2%。

而在港股市場，銀行股走勢更兇猛，青島銀行盤中一度大漲超58%，浙商銀行一度漲超40%。

數(shù)據(jù)顯示，A股、港股地產(chǎn)和銀行板塊總市值超過14萬億。那么，這14萬億資產(chǎn)為何迎來暴力拉升？

地產(chǎn)、銀行等權重股崛起

周五上午，A股三大指數(shù)走勢分化，在權重股的帶動下，滬指低開高走上漲0.39%，上證50指數(shù)上漲0.74%。題材股則集體回調(diào)，創(chuàng)業(yè)板指半日下跌0.89%。

從盤面來看，市場資金紛紛流入房地產(chǎn)、銀行、券商、煤炭等板塊。外資入場也較為堅決，北向資金半日凈流入33.89億元。

截至中午收盤，房地產(chǎn)板塊大漲逾4%領漲兩市，嘉凱城、中國武夷、信達地產(chǎn)、中交地產(chǎn)等7股漲停，金地集團漲8.6%，新城控股漲超7%，萬科A漲超6%。

銀行及保險板塊整體漲幅也超過了2%，青島銀行漲停，浙商銀行漲近7%，寧波銀行漲超4%，廈門銀行、中信銀行、平安銀行漲超3%。中國人壽、中國太保漲超3%，中國平安漲超2%。

在港交所上市的銀行股走勢更為兇猛，港股青島銀行盤中一度大漲超58%，浙商銀行一度漲超40%。截至午盤，青島銀行漲35.77%，浙商銀行漲21.63%，渤海銀行漲10.31%，哈爾濱銀行漲10.17%。

此外，A股中字頭概念股再度走強，中國科傳4連板，中國出版、中成股份也錄得漲停，中國聯(lián)通漲近8%，中國交建漲超5%。

為何拉升？兩大利好刺激

分析人士指出，地產(chǎn)、銀行、保險等權重板塊集體拉升，與兩大利好消息有關，一個是降準預期，另一個是房地產(chǎn)金融支持政策加速落地，多家國有大行給房企大額授信。

國務院總理李克強在22日主持召開國務院常務會議，部署抓實抓好穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策和接續(xù)措施全面落地見效，鞏固經(jīng)濟回穩(wěn)向上基礎。在加大金融支持實體經(jīng)濟力度上，會議提出，引導銀行對普惠小微存量貸款適度讓利，繼續(xù)做好交通物流金融服務，加大對民營企業(yè)發(fā)債的支持力度，適時適度運用降準等貨幣政策工具，保持流動性合理充裕。

中信證券FICC首席分析師明明表示，歷史上國常會言及降準后，降準落地往往出現(xiàn)在8到12天后，預計12月降準落地可能性增大。降準作為政策工具之一，為鞏固經(jīng)濟回穩(wěn)向上態(tài)勢、做好年末經(jīng)濟工作提供適宜的流動性環(huán)境。

中金公司指出，此次國常會提及降準旨在配合支持年底信貸發(fā)力，緩解近期流動性波動帶來的干擾。預計降準幅度0.25-0.50ppt，落地時間可能在12月上旬，釋放資金5000億元-10000億元，不排除部分置換12月16日到期的5000億元MLF.近期信貸重點支持的領域可能包括房地產(chǎn)、基建、制造業(yè)、設備更新、小微企業(yè)等。

與此同時，房地產(chǎn)行業(yè)也迎來不少利好消息。11月23日晚間，央行、銀保監(jiān)會發(fā)布《關于做好當前金融支持房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展工作的通知》，從保持房地產(chǎn)融資平穩(wěn)有序、積極做好“保交樓”金融服務、積極配合做好受困房地產(chǎn)企業(yè)風險處置、依法保障住房金融消費者合法權益、階段性調(diào)整部分金融管理政策、加大住房租賃金融支持力度等六方面提出16條政策措施。該通知就是此前市場熱議的“地產(chǎn)金融16條”。

23日當天，多家國有大行公告與多家房企簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，中國銀行將為萬科提供不超過1000億元或等值外幣的意向性授信額度，交通銀行將為萬科提供1000億元意向性綜合授信額度，交通銀行還將為美的置業(yè)提供不超過200億元意向性授信額度。另外，農(nóng)業(yè)銀行與中海發(fā)展、華潤置地、萬科、龍湖、金地五家房企舉行銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。

特斯拉召回超8萬輛電動汽車

11月25日午間，特斯拉召回超8萬輛電動汽車的消息，也引發(fā)市場關注。

據(jù)市場監(jiān)管總局官網(wǎng)消息，日前，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。

一、生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進口ModelS、ModelX電動汽車，共計67698輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

二、生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進口Model3電動汽車，共計2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model3電動汽車，共計10127輛。

本次召回是針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風險，存在安全隱患。

值得注意的是，傳統(tǒng)車企福特也將召回大量汽車。據(jù)美國廣播公司網(wǎng)站報道，當?shù)貢r間24日，美國福特汽車公司宣布，因部分車輛噴油器存在漏油隱患進而可能引發(fā)車輛起火燃燒，公司決定在全球范圍內(nèi)召回超過63.4萬輛運動型多用途汽車(SUV)。

福特方面稱，已經(jīng)接到20起車輛起火的相關報告。根據(jù)福特發(fā)布的聲明，該公司計劃從12月19日開始致信用戶，通知他們駕車到經(jīng)銷商處進行檢查，如有需要可更換部件。

內(nèi)銀股最高暴漲58%！萬億重磅利好銀行、地產(chǎn)爆發(fā)中字頭表現(xiàn)強勢

八大券商主題策略：當前地產(chǎn)板塊仍然屬于估值修復的起點地產(chǎn)股應該樂觀一點！

千億元市值電信巨無霸中國聯(lián)通A股股價快速放量上揚估值有望重塑

A股市場再現(xiàn)大象起舞。受新設合營公司獲批的利好影響，11月2日午后，千億元市值電信巨無霸中國聯(lián)通A股股價快速放量上揚，14點18分左右，百萬手大單直封漲停板。截至當日收盤，中國聯(lián)通報3.75元/股，收漲9.97%，當日成交金額超10億元。

消息面上，11月2日，據(jù)國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布的《2022年10月17日-10月23日無條件批準經(jīng)營者集中案件列表》顯示，聯(lián)通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資有限公司（以下簡稱為聯(lián)通創(chuàng)投）與深圳市騰訊產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投有限公司（以下簡稱為騰訊產(chǎn)投）新設合營企業(yè)案獲無條件批準。

11月2日晚間，中國聯(lián)通發(fā)布公告稱，此次合作是基于公司全面挺進數(shù)字經(jīng)濟的戰(zhàn)略需要，公司下屬子公司聯(lián)通創(chuàng)投擬與騰訊創(chuàng)投新設合營企業(yè)的組建正在推進過程中，尚未完成設立登記，對公司當前生產(chǎn)經(jīng)營無重大影響，長遠看有利于放大雙方優(yōu)勢，壯大CDN、邊緣計算產(chǎn)業(yè)鏈。

記者多方采訪了解到，中國聯(lián)通與騰訊合作成立新公司具有標桿性意義，未來市場或?qū)⒊霈F(xiàn)更多電信運營商與頭部科技企業(yè)合作的案例。同時，電信運營公司股價長期被低估，此次中國聯(lián)通A股的漲停也意味著資本市場上對于優(yōu)質(zhì)投資標的的認可，彰顯出投資者對于電信運營商板塊的信心。

強強聯(lián)合夯實數(shù)字經(jīng)濟底座

據(jù)悉，聯(lián)通創(chuàng)投與騰訊產(chǎn)投新設合營企業(yè)擬主要從事內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡（CDN）和邊緣計算業(yè)務。交易完成后，聯(lián)通創(chuàng)投、騰訊產(chǎn)投、有關員工持股平臺將分別持有合營企業(yè)48%、42%、10%的股權，聯(lián)通創(chuàng)投、騰訊產(chǎn)投共同控制合營企業(yè)。

當前，聯(lián)通創(chuàng)投的主要業(yè)務為以企業(yè)自有資金進行投資，最終控制人為中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司；騰訊產(chǎn)投主要業(yè)務為創(chuàng)業(yè)投資、企業(yè)管理咨詢、投資咨詢，最終控制人為騰訊控股有限公司。

在電信運營行業(yè)資深觀察人王征南看來，中國聯(lián)通有基礎設施優(yōu)勢，騰訊有完整技術研發(fā)和營銷體系，雙方的優(yōu)勢互補能夠進一步加強新設合營企業(yè)的實力，強化新設企業(yè)的技術優(yōu)勢。

中國聯(lián)通與騰訊設立合營企業(yè)或許只是一個開始。王征南告訴《證券日報》記者，中國移動、中國電信以及中國廣電會涌現(xiàn)出更多與科技巨頭合作的案例。

在當下階段，電信運營商以及科技巨頭合作加碼的跡象已經(jīng)有所顯現(xiàn)。早在2017年，中國聯(lián)通就曾引入騰訊、阿里巴巴、百度、京東等戰(zhàn)略投資者；此外，華為亦與電信運營商存在較多維度的合作。

王征南認為，電信運營商與科技巨頭的合作一方面能在資源上實現(xiàn)優(yōu)勢互補，互利互惠，在營收規(guī)模上擴大市場空間，共享產(chǎn)業(yè)數(shù)字化價值；另一方面，電信運營商與科技巨頭的強強聯(lián)合也有助于電信運營商夯實數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展底座，更好地賦能傳統(tǒng)行業(yè)；雙方的合作能夠在一定程度上加強我國在云計算、數(shù)據(jù)中心等新興技術領域的國際競爭力。

電信運營商估值有望重塑

中國聯(lián)通漲停也釋放出電信運營商估值有望重塑的積極信號。

業(yè)內(nèi)普遍認為，鑒于中國聯(lián)通以及騰訊雙方規(guī)模較大，目前還難以判斷新設公司能否為雙方帶來業(yè)績上較為明顯的利好。但雙方合作釋放出的積極信號以及未來的想象空間能夠激發(fā)投資者對于電信運營商的熱情，彰顯出市場對于電信運營商板塊投資價值的信心。

當下新公司的細則尚未明確，因此很難判斷設立新公司為中國聯(lián)通以及騰訊帶來的增量市場空間。但中國聯(lián)通與騰訊合作的價值不僅在于共同設立合營企業(yè)，還在于相互賦能以及整個產(chǎn)業(yè)鏈價值的提升。有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者。

今年7月份，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信首次聯(lián)合舉辦電信行業(yè)投資者交流活動。中國聯(lián)通董事長劉烈宏在交流活動中表示，不能再用老眼光看電信行業(yè)，也不能再簡單用延續(xù)了幾十年的用戶增長等老指標、老模型來評估電信行業(yè)的新價值。他援引數(shù)據(jù)談道，今年前5個月，電信行業(yè)之所以依然保持了同比8.5%的收入增長，就是因為增量收入約70%來自新興業(yè)務的驅(qū)動，電信行業(yè)估值模型需要與時俱進進行重塑。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，中國聯(lián)通A股以及中國聯(lián)通H股均處于被嚴重低估狀態(tài)，且分紅慷慨、業(yè)績穩(wěn)健，同時未來成長空間相對廣闊。因此從投資標的、投資價值以及投資時點來看，利好消息能夠在當下激發(fā)投資者的熱情。

事實上，除了中國聯(lián)通，其他電信運營商亦為相對較佳的投資標的。在該業(yè)內(nèi)人士看來，隨著電信運營商的想象空間進一步開啟，未來電信運營商估值模型有望重塑。

關于基礎建設龍頭股票有哪些？

關于基礎建設龍頭股票有哪些？

工程建筑板塊龍頭股是引領工程建筑行業(yè)發(fā)展的領軍企業(yè)，擁有強大的項目執(zhí)行能力和技術實力。該類股票受益于國家基礎設施投資的增加和城市化進程的加速，具有穩(wěn)定的增長潛力和較好的盈利能力。下面小編帶來基礎建設龍頭股票有哪些，希望大家喜歡。

基礎建設龍頭股票有哪些

基礎建設板塊龍頭股票有：

1、中國交建(601800)：龍頭股。公司是我國乃至全球領先的以基建設計、基建建設、疏浚及裝備制造為主業(yè)的多專業(yè)、跨國經(jīng)營的特大型國有控股上市公司，是中國最大的港口設計及建設企業(yè);中國領先的公路、橋梁設計及建設企業(yè);中國領先的鐵路建設企業(yè);中國最大的國際工程承包商等。

2、公司2020年實現(xiàn)凈利潤162.1億，同比增長-19.02%;凈資產(chǎn)收益率7.12%，毛利率13.02%，每股收益0.9000元。

3、基礎建設股票其他的還有：永福股份、蘇交科、地鐵設計、新疆交建、中設股份、成都路橋、ST圍海、北新路橋、中國海誠、宏潤建設、浙江交科、粵水電、甘咨詢、山東路橋、合誠股份、中公高科、正平股份等。

拓展資料

基建行業(yè)股票龍頭：

中國鐵建(601186)：基建龍頭股，中鐵十九局集團有限公司中標西藏玉龍銅業(yè)股份有限公司玉龍銅礦改擴建工程基建剝離及生產(chǎn)采剝工程，總工期10年，中標價約68.5029億元。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為12.46%，過去五年凈利潤最低為2016年的140.0億元，最高為2020年的223.9億元。

中國中鐵(601390)：基建龍頭股，18年12月聯(lián)合中標貴州省貴陽市軌道交通3號線一期工程PPP項目，總投資約為322.3億元。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為19.12%，過去五年凈利潤最低為2016年的125.1億元，最高為2020年的251.9億元。

中國建筑(601668)：基建龍頭股，公司主營業(yè)務房建、基建、地產(chǎn)和設計，我國專業(yè)化經(jīng)營歷史最久。市場化經(jīng)營最早、一體化最高的建筑地產(chǎn)綜合企業(yè)集團之一，公司積極布局“一帶一路”和PPP項目，覆蓋“一帶一路”沿線41個國家，跟蹤項目近70個。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為10.75%，過去五年凈利潤最低為2016年的298.7億元，最高為2020年的449.4億元。

基建股票其他的還有：華能國際、國投電力、中國衛(wèi)通等。

本文相關數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議，據(jù)此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。

大基建股票有哪些龍頭股份

中國核建(601611)、山東路橋(000498)、宏潤建設(002062)、龍建股份(600853)、騰達建設(600512)、粵水電(002060)、華建集團(600629)、寧波建工(601789)、甘咨詢(000779)、安徽建工(600502)。

【拓展資料】

大基建就是指：建筑等工程的新建、改建、擴建、恢復工程，例如公路、鐵路、橋梁和各類工業(yè)及民用建筑等工程，以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作，都可以稱之為基建，基建股就是以這些為主營業(yè)務的上市公司。

基建又分為新基建和舊基建，老基建包括傳統(tǒng)的建材、建筑、地產(chǎn)等。新基建則較為寬泛，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、電動汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等。

因為疫情，政策將需要著眼于經(jīng)濟修復，基建將成為托底經(jīng)濟的有效手段。基建板塊迎來短線布局機會。

今日A股迎來調(diào)整，滬指跌0.83%，創(chuàng)業(yè)板指重挫4.66%，而基建股今日集體爆發(fā)。大基建板塊今日強勢崛起，新疆交建、宏潤建設、騰達建設、交建股份、山東路橋、中工國際等集體漲停，中國中冶、中國交建、中國電建、中設集團等也是表現(xiàn)搶眼。

究其原因，因為疫情，政策將需要著眼于經(jīng)濟修復，“寬財政、放貨幣、松地產(chǎn)、上基建”，將成為托底經(jīng)濟的有效手段。又因疫情慢慢得到緩解，各地紛紛解除一級響應，經(jīng)濟重心回歸復工復產(chǎn)。

所以，反映到股市里，基建股迎來短期布局機會。當然，僅限短線機會，長期機會不看好，長期更看好以5G、物聯(lián)網(wǎng)、充電樁等為代表的“新基建”概念。

水利建設的龍頭股票有哪些

002205國統(tǒng)股份、002532新界泵業(yè)、600131國網(wǎng)通、002619艾格拉斯、600567山鷹紙業(yè)、60169中國電建、002586圍海股份、002671龍泉股份、60016三峽水利、300021大禹節(jié)水、6003843正平股份、002051中工國際、300137先河環(huán)保

部分水利建設龍頭股介紹如下：

1、中國電建

公司主要從事水利水電建設、其他電力建設和基礎市政設施工程，屬于水利建設環(huán)節(jié)。公司在中國建設了65%以上的大中型水電站和水利樞紐項目，一直是中國河流治理和水電開發(fā)的骨干力量和龍頭建設企業(yè)，長期處于水利水電建設的領先地位。

2、葛洲壩

公司主要從事建筑工程承包施工，屬于水利施工環(huán)節(jié)。據(jù)公司官方網(wǎng)站介紹，公司是中國最大的水利水電施工企業(yè)，具有水利水電工程總承包一級資質(zhì)。

3、利歐股份

根據(jù)利歐股份官網(wǎng)介紹，公司是中國最大微型小型水泵制造商和出口商，微型小型水泵出口量約占全國同類產(chǎn)品出口總量24%，位列同類產(chǎn)品出口量第一名。

新基建股票的十大龍頭股

一、廣安愛眾:新型基建充電樁龍頭股，2020年營業(yè)收入22.69億，同比增長2.27%，凈利潤1.89億元，同比增長-23.04%。此外，該公司已建立了67家合資企業(yè)和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約17.7萬個，投入運營超過10萬個。

二、泰瑞德:新基建充電樁龍頭股。2020年年報顯示，公司營業(yè)收入74.21億元，同比增長10.11%，近三年復合增長率12.11%;凈利潤1.73億，同比增速-35.96%。此外，該公司已建立了67家合資企業(yè)和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約17.7萬個，投入運營超過10萬個。

三、隆基股份:新能源龍頭股產(chǎn)業(yè)覆蓋隆基單晶硅、隆基樂葉光伏、隆基新能源、隆基清潔能源光伏全產(chǎn)業(yè)鏈。

四、天齊鋰業(yè):新能源龍頭股全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，全球第二大鋰生產(chǎn)商，亞洲第一大鋰生產(chǎn)商;其子公司Tellison擁有世界上儲量最大、正在開采的質(zhì)量最好的鋰輝石礦;主要從事硬巖鋰礦資源開發(fā)、鋰精礦加工銷售和鋰化工產(chǎn)品生產(chǎn)銷售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生物收入40.41億元，合計占比99.97%。

五、當代安培科技股份有限公司:新能源龍頭股。秦通過短途用電，長途用油的運行模式，既滿足了續(xù)航里程的需求，又擺脫了對燃油的依賴，被國家定義為新能源汽車。

六、比亞迪:新能源龍頭股。在戰(zhàn)略合作期間，基于一定的商業(yè)條件，BAIC新能源盡一切努力給予當代安普科技有限公司和普瑞德一定比例的采購股份。

七、中國建筑[601668]:是中國專業(yè)運營歷史最長、市場化運作最早、一體化程度最高的建筑地產(chǎn)企業(yè)集團之一;是中央直接管理的53家重點國有企業(yè)。由中國建筑工程總公司、中國石油、中國中化和寶鋼集團于2007年12月組建，其中中建總公司持股94%，下轄8個基建局和5個設計院。

八、中國中鐵[601390]:是集基礎設施建設、勘察設計及咨詢服務、工程裝備及零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)、鐵路公路投資及運營、礦產(chǎn)資源開發(fā)、物資貿(mào)易為一體的多功能超大型企業(yè)集團。其前身為中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，成立于1950年3月。中國鐵路工程總公司(CREC)于2007年9月以整體改制和獨家發(fā)起的方式成立。下設15個基建局和4個設計院。

九、中國鐵建[601186]:是中國乃至全球最具實力的大型綜合建設集團之一;以工程承包為主業(yè)，集勘察、設計、投融資、施工、設備安裝、工程監(jiān)理、技術咨詢、對外貿(mào)易為一體的國有特大型建筑企業(yè)集團。中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1984年1月，根據(jù)CRCC中央的決定和國務院、中央軍委的命令，鐵道兵全體官兵轉為集體兵，即中國鐵建公司和中國鐵建公司(簡稱中國鐵建)下設17個基建局和3個設計院。

十、中國焦健[601800]:主營交通基礎設施建設、設計、疏浚、港口機械制造;是目前國內(nèi)最大的港口建設設計企業(yè);中國領先的公路橋梁建設設計企業(yè);中國最大、世界第三的疏浚企業(yè);由中國交通建設集團有限公司于2006年10月組建。我們熟悉的中國路橋、振華重工、鐘芳集團都是他的子品牌，下轄10家子公司、8家設計院。

工程建設龍頭股有哪些

四川路橋、永福股份、華陽國際、中達安。

行業(yè)龍頭顧名思義就是各行業(yè)的老大，無論體量、盈利能力都是行業(yè)內(nèi)排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。比如貴州茅臺、萬科A、格力電器、中興通訊都是所在行業(yè)中上市公司里的老大。當然，除了以上這些傳統(tǒng)行業(yè)老大，有些行業(yè)里的老大是不固定的。比如科技股，因為科技更新發(fā)展速度較快，隨著科學技術不斷的更迭，總會有新的龍頭冒出來，比如之前互聯(lián)網(wǎng)有BAT，現(xiàn)在冒出了“字節(jié)跳動”，大有趕超之勢。

大家只需要知道，基金選股是有團隊的，他們絕對有充足的理由去這么做，而且不止一只基金做出同樣的判斷，我們就必須尊重這種選擇，這也是在當前市場環(huán)境下最正確的選擇。

現(xiàn)在鐵路、道路、橋梁等傳統(tǒng)基建都建的差不多了，于是，中央經(jīng)濟會議打出了一張新牌，指出“5G、特高壓、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)”等科技基礎工程也是基建，它們就是新基建，是未來一段時間的市場主流熱點。

5G：從未來承接的產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，5G將是新技術中最值得期待的方向，我國重點發(fā)展的各大新興產(chǎn)業(yè)，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)上云、人工智能，遠程醫(yī)療等，均需要以5G作為產(chǎn)業(yè)支撐。全球加快布局5G的大環(huán)境下，國內(nèi)5G建設落地速度有望比計劃提前。

特高壓：我國特高壓建設潛力依然龐大，當前國家已經(jīng)規(guī)劃的各類特高壓項目大概在50-60條之間，意味著仍有大約30條已納入規(guī)劃線路在未來有望落地，近期國網(wǎng)公布向社會資本開放特高壓投資，通過解決資金問題進一步增加特高壓持續(xù)建設的確定性。特高壓作為全球能源互聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術，我國已順利實現(xiàn)巴西美麗山二期特高壓直流電力工程和核心設備的出口。我國中長期需求和海外更大的空間將增強設備公司的業(yè)績可持續(xù)性。

軌道交通：2019年開工潮投資額增加+通車里程高速增長+貨運三年增量計劃支撐車輛采購釋放+車輛設備相關企業(yè)業(yè)績恢復明顯增長，四大利好共振，板塊將有明顯收益。

充電樁建設：跨入19年，新一年的補貼政策尚未正式出臺，再度給了車企一定的緩沖空間。而無論政策何時落地以及具體形式，降本扶優(yōu)的主旋律不會改變，產(chǎn)業(yè)鏈亦將去分擔補貼下滑帶來的壓力，細分領域龍頭的優(yōu)勢或?qū)⑦M一步積累，錨定龍頭，抓住確定性。

大數(shù)據(jù)建設：目前大數(shù)據(jù)的應用非常廣泛，從資訊分發(fā)到視頻娛樂，大數(shù)據(jù)無處不在。目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了熱門投資方向之一，在資本的大力支持下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預計到2020年中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；虺^萬億。在重視數(shù)據(jù)的今天，大數(shù)據(jù)行業(yè)必定會成為2019年的創(chuàng)業(yè)風口。

人工智能|：看好國內(nèi)人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是黨中央、國務院將人工智能作為經(jīng)濟轉型的重要抓手之后，未來在融合發(fā)展上有著更大的發(fā)展空間。基礎層方面，建議關注國內(nèi)服務器、高性能計算企業(yè)在算力提供上的市場機會;在應用層方面，建議關注語音、計算機視覺、自動駕駛、預測分析等技術在AI+(客服、安防、醫(yī)療、汽車、金融等)市場上的應用，覆蓋企業(yè)中。

重點關注個股：科大訊飛、科大智能、四維圖新、中科信息、中科創(chuàng)達、浪潮信息、中科曙光等。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：根據(jù)研究機構最新報告，2023年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達914億美元，其中亞太地區(qū)的年復合增長率最高。隨著此前一系列行業(yè)政策的密集出臺，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正迎來爆發(fā)式增長，助推傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)"數(shù)字化"轉型。

重點關注個股：工業(yè)富聯(lián)、賽意信息、拓斯達、朗新科技、東土科技、東方國信、寶信軟件、漢得信息、佳訊飛鴻

龍頭個股必須具備攻擊性放量特征(出現(xiàn)連續(xù)三日以上放量)。龍頭個股流通市值要適中;龍頭個股通常在大盤下跌末端，市場恐慌時逆市漲停，提前見底或者先于大盤啟動。

2023鐵路基建龍頭股一覽

2023鐵路基建龍頭股一覽

最近，中國鐵路基建的規(guī)模不斷擴大，不少與鐵路相關的龍頭股也逐漸嶄露頭角。下面小編帶來2023鐵路基建龍頭股，對于各位來說大有好處，一起看看吧。

基建股票的十大龍頭股

新基建，全稱為新型基礎設施建設，主要包含以下七大領域：5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

作為十四五規(guī)劃的重要發(fā)展方向，投資者也應該密切關注這些領域，緊跟國家的發(fā)展戰(zhàn)略。

1、5G基站建設

5G是指第五代移動通信技術，具有高速率、低延時、大連接等特點。

設備龍頭：中興通訊

高速光模塊龍頭：中際旭創(chuàng)

射頻材料龍頭：生益科技

天線龍頭：飛榮達

光通信龍頭：烽火通信

無線射頻龍頭：深南電路(PCB)、滬電股份(PCB)、東山精密(濾波器)

核心網(wǎng)絡龍頭：紫光股份

2、特高壓

特高壓，是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級。

電力設備龍頭：國電南瑞、思源電氣、許繼電氣

變壓器龍頭：特變電工、中國西電、保變電氣

高壓開關設備：平高電氣

能源建設：中國能建

電力自動化：四方股份

3、高速鐵路和城市軌道交通

高鐵：京滬高鐵、中國中車、中國通號、中鐵工業(yè)

4、新能源汽車充電樁

充電樁類似加油機，可以給電動汽車充電。隨著電動汽車的不斷推廣，充電樁仍然擁有廣闊的前景。

充電樁：中鼎股份、中恒電氣、固德威、陽光電源、特變電工、杉杉股份

5、大數(shù)據(jù)中心

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，英文為InternetDataCenter，簡稱IDC，有一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)中心：中科曙光、海量數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)港、廣電網(wǎng)絡、科華數(shù)據(jù)、光環(huán)新網(wǎng)

云計算：廣聯(lián)達、用友網(wǎng)絡、金山辦公、恒生電子、寶信軟件、紫光股份

鐵路基建概念龍頭股有哪些

鐵路基建概念龍頭股有如下幾種：

晉億實業(yè)。晉億實業(yè)股份有限公司(以下簡稱“本公司”)原名晉億實業(yè)有限公司，系一家由晉禾企業(yè)股份有限公司(臺灣)投資，并于1995年11月17日在中華人民共和國(以下簡稱“中國”)注冊成立的外商獨資企業(yè)，注冊資本15,000,000美元，經(jīng)營期限為50年。

中鐵二局。中鐵二局集團是世界500強、世界品牌500強——中國中鐵股份有限公司所屬的特大型國有企業(yè)，旗下上市公司中鐵二局股份有限公司擁有鐵路工程施工總承包特級，房屋建筑施工總承包特級以及公路工程施工總承包特級三特級資質(zhì)，享有對外經(jīng)營權和對外貿(mào)易權。公司總部設在四川成都，主要從事鐵路、公路、機場、水利水電、碼頭、地鐵、市政工程、汽車制造、工業(yè)與民用建筑等各類土木工程和鐵道電氣化、建筑裝飾、給排水、通信、信號、電力等建筑安裝工程施工，專業(yè)人才隊伍齊備，管理經(jīng)驗豐富，技術實力雄厚，專業(yè)水平名列全國同行業(yè)前茅，1999年11月通過ISO9001質(zhì)量體系認證?，F(xiàn)擁有控股子公司13個，在國內(nèi)31個省、市、自治區(qū)均設有分公司。

晉西車軸。晉西車軸是以晉西機器工業(yè)集團有限責任公司為主發(fā)起人于2000年12月改制設立的股份有限公司;2004年5月公開發(fā)行4000萬股A股股票，并在上海證券交易所上市;總股本為10291萬股，控股股東晉機集團持有45.61%股份;旗下?lián)碛幸豢毓勺庸緯x西鐵路車輛有限責任公司;實際控制人為中國兵器工業(yè)集團公司。

鐵路股票龍頭股有哪些

中國鐵建(601186)、中國中鐵(601390)。

1.中國鐵建(601186)：鐵路基建龍頭股。10月20日晚間復盤消息，中國鐵建開盤報價7.73元，收盤于7.68元。7日內(nèi)股價下跌0.91%，總市值為1042.91億元。

在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業(yè)領先地位。

2.中國中鐵(601390)：鐵路基建龍頭股。10月20日消息，中國中鐵5日內(nèi)股價下跌0.37%，最新報5.45元，成交量58.81萬手，總市值為1339.12億元。

2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發(fā)起設立中國中鐵股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所上市。

鐵路基建概念股其他的還有：華自科技、海達股份、豪能股份、廣大特材、神思電子、國電南自、海能達、華銘智能、國機精工、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。

龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業(yè)板塊股票的漲跌起引導和示范作用。

龍頭股并不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據(jù)是，任何與某只股票有關的信息都會立即反映在股價上。

龍頭條件

1.龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最準確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.

2.龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。

3.龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。

4.龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。

5.龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先于大盤啟動，并且經(jīng)受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現(xiàn)的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰(zhàn)法，一是從漲停開始，且籌碼穩(wěn)定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2-3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但并沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌并不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現(xiàn)。

大基建股票有哪些龍頭股份

中國核建(601611)、山東路橋(000498)、宏潤建設(002062)、龍建股份(600853)、騰達建設(600512)、粵水電(002060)、華建集團(600629)、寧波建工(601789)、甘咨詢(000779)、安徽建工(600502)。

【拓展資料】

大基建就是指：建筑等工程的新建、改建、擴建、恢復工程，例如公路、鐵路、橋梁和各類工業(yè)及民用建筑等工程，以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作，都可以稱之為基建，基建股就是以這些為主營業(yè)務的上市公司。

基建又分為新基建和舊基建，老基建包括傳統(tǒng)的建材、建筑、地產(chǎn)等。新基建則較為寬泛，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、電動汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等。

因為疫情，政策將需要著眼于經(jīng)濟修復，基建將成為托底經(jīng)濟的有效手段?；ò鍓K迎來短線布局機會。

今日A股迎來調(diào)整，滬指跌0.83%，創(chuàng)業(yè)板指重挫4.66%，而基建股今日集體爆發(fā)。大基建板塊今日強勢崛起，新疆交建、宏潤建設、騰達建設、交建股份、山東路橋、中工國際等集體漲停，中國中冶、中國交建、中國電建、中設集團等也是表現(xiàn)搶眼。

究其原因，因為疫情，政策將需要著眼于經(jīng)濟修復，“寬財政、放貨幣、松地產(chǎn)、上基建”，將成為托底經(jīng)濟的有效手段。又因疫情慢慢得到緩解，各地紛紛解除一級響應，經(jīng)濟重心回歸復工復產(chǎn)。

所以，反映到股市里，基建股迎來短期布局機會。當然，僅限短線機會，長期機會不看好，長期更看好以5G、物聯(lián)網(wǎng)、充電樁等為代表的“新基建”概念。

基礎建設龍頭股票有哪些

基礎建設板塊龍頭股票有：

1、中國交建(601800)：龍頭股。公司是我國乃至全球領先的以基建設計、基建建設、疏浚及裝備制造為主業(yè)的多專業(yè)、跨國經(jīng)營的特大型國有控股上市公司，是中國最大的港口設計及建設企業(yè);中國領先的公路、橋梁設計及建設企業(yè);中國領先的鐵路建設企業(yè);中國最大的國際工程承包商等。

2、公司2020年實現(xiàn)凈利潤162.1億，同比增長-19.02%;凈資產(chǎn)收益率7.12%，毛利率13.02%，每股收益0.9000元。

3、基礎建設股票其他的還有：永福股份、蘇交科、地鐵設計、新疆交建、中設股份、成都路橋、ST圍海、北新路橋、中國海誠、宏潤建設、浙江交科、粵水電、甘咨詢、山東路橋、合誠股份、中公高科、正平股份等。

拓展資料

基建行業(yè)股票龍頭：

中國鐵建(601186)：基建龍頭股，中鐵十九局集團有限公司中標西藏玉龍銅業(yè)股份有限公司玉龍銅礦改擴建工程基建剝離及生產(chǎn)采剝工程，總工期10年，中標價約68.5029億元。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為12.46%，過去五年凈利潤最低為2016年的140.0億元，最高為2020年的223.9億元。

中國中鐵(601390)：基建龍頭股，18年12月聯(lián)合中標貴州省貴陽市軌道交通3號線一期工程PPP項目，總投資約為322.3億元。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為19.12%，過去五年凈利潤最低為2016年的125.1億元，最高為2020年的251.9億元。

中國建筑(601668)：基建龍頭股，公司主營業(yè)務房建、基建、地產(chǎn)和設計，我國專業(yè)化經(jīng)營歷史最久。市場化經(jīng)營最早、一體化最高的建筑地產(chǎn)綜合企業(yè)集團之一，公司積極布局“一帶一路”和PPP項目，覆蓋“一帶一路”沿線41個國家，跟蹤項目近70個。

從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為10.75%，過去五年凈利潤最低為2016年的298.7億元，最高為2020年的449.4億元。

基建股票其他的還有：華能國際、國投電力、中國衛(wèi)通等。

7大鐵路基建概念龍頭股(名單)

1.中國北車(601299.SH)：中國北車是國內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商之一，其主要產(chǎn)品包括高速列車、城市軌道交通車輛、機車車輛等。公司在國內(nèi)市場占有較大份額，同時也在國際市場上擁有廣泛的客戶群。

2.中國南車(601766.SH)：中國南車是中國國內(nèi)最大的鐵路車輛制造商之一，其產(chǎn)品種類包括高速列車、城市軌道交通車輛、機車車輛等。公司的產(chǎn)品在國內(nèi)市場占據(jù)著較大份額，同時也在國際市場上擁有廣泛的客戶群。

3.中鐵建(601186.SH)：中鐵建是中國國內(nèi)最大的鐵路工程建設企業(yè)之一，其業(yè)務涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、橋梁等領域。公司在國內(nèi)鐵路建設市場上占有較大份額，同時也在國際市場上有一定的業(yè)務規(guī)模。

4.中鐵二局(601390.SH)：中鐵二局是中國國內(nèi)最大的鐵路施工企業(yè)之一，其業(yè)務涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、橋梁等領域。公司在國內(nèi)鐵路建設市場上占有較大份額，同時也在國際市場上有一定的業(yè)務規(guī)模。

5.中國中車(601766.SH)：中國中車是中國國內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商之一，其主要產(chǎn)品包括高速列車、城市軌道交通車輛、機車車輛等。公司在國內(nèi)市場占有較大份額，同時也在國際市場上擁有廣泛的客戶群。

6.中國鐵建(601186.SH)：中國鐵建是中國國內(nèi)最大的鐵路工程建設企業(yè)之一，其業(yè)務涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、橋梁等領域。公司在國內(nèi)鐵路建設市場上占有較大份額，同時也在國際市場上有一定的業(yè)務規(guī)模。

7.中鐵四局(601390.SH)：中鐵四局是中國國內(nèi)最大的鐵路施工企業(yè)之一，其業(yè)務涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、橋梁等領域。公司在國內(nèi)鐵路建設市場上占有較大份額，同時也在國際市場上有一定的業(yè)務規(guī)模。

鐵路基建概念上市公司其他的還有：

深桑達A：近7個交易日，深桑達A上漲2.83%，最高價為14.67元，總市值上漲了4.9億元，上漲了2.83%。

山東路橋：近7日股價下跌2.37%，2022年股價上漲39.22%。

中迪投資：近7個交易日，中迪投資上漲0.77%，最高價為5.05元，總市值上漲了1197.06萬元，上漲了0.77%。

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中國聯(lián)通股票代碼是多少？中國聯(lián)通混改最新消息

中國聯(lián)通主要經(jīng)營GSM、WCDMA和FDD-LTE制式移動網(wǎng)絡業(yè)務，數(shù)據(jù)通信業(yè)務、網(wǎng)絡接入業(yè)務等。近期隨著中國聯(lián)通實施混改方案以后，中國聯(lián)通備受關注。那中國聯(lián)通股票代碼是多少呢？關于中國聯(lián)通股票代碼，接下來小編就詳細地為大家說一下中國聯(lián)通股票代碼是多少。

中國聯(lián)通股票代碼是多少？

公司名稱：中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司

成立時間：1994-06-18

股票代碼：600050

經(jīng)營范圍：通信業(yè)務、寬帶業(yè)務

公司性質(zhì)：特大型國有控股企

以上是中國聯(lián)通股票代碼的內(nèi)容。既然已經(jīng)了解了中國聯(lián)通股票代碼是多少，那中國聯(lián)通混改最新消息是怎樣的呢，中國聯(lián)通為什么要實施混改？接著了解一下中國聯(lián)通混改的最新消息。

中國聯(lián)通混改最新消息：

12月1日，中國聯(lián)通（600050.SH）發(fā)布的澄清公告并沒有打消市場對于其混改即將落地的預期。

當天，中國聯(lián)通在公告中表示，聯(lián)通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項尚未得到最終批準，還存在不確定性，具體實施方案也仍在討論中。

不過，當天11點左右，公司股票就被巨大買單推升至漲停板位置，股價創(chuàng)一年來新高，全天成交額也放大至72.9億元，較前一交易日放大逾四成。

對于聯(lián)通被資金如此追捧的原因，除了流傳的聯(lián)通混改方案刺激因素外，一家基金公司的基金經(jīng)理認為這也是源于市場對央企混改預期的加強。“政府相關政策推行的執(zhí)行力已得到了印證，比如煤炭供給側改革就是典型例子。因此，市場預期混改的推進力度也會加大。另外，很多央企包括地方國企的經(jīng)營狀況不甚理想，他們自下而上的改革動力也非常足。”

那么，關于中國聯(lián)通股票代碼以及中國聯(lián)通混改最新消息的內(nèi)容就介紹到這里了。