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文章導(dǎo)航列表:

京滬高速鐵路股份有限公司電話是多少？

京滬高速鐵路股份有限公司的企業(yè)簡(jiǎn)介

京滬高速鐵路股份有限公司怎么樣？

京滬高速鐵路股份有限公司的上市

京滬高鐵全長(zhǎng)多少千米

高鐵技術(shù)屬于中國(guó)鐵建還是中國(guó)中鐵？

京滬高鐵途經(jīng)哪些站

京滬高速鐵路股份有限公司電話是多少？

京滬高速鐵路股份有限公司聯(lián)系方式：公司電話010-51820311，公司郵箱120631601@qq.com，該公司在愛(ài)企查共有5條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼2條。

公司介紹：
京滬高速鐵路股份有限公司是2008-01-09在北京市海淀區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于北京市海淀區(qū)北蜂窩路5號(hào)院1號(hào)寫(xiě)字樓第三、四層。

京滬高速鐵路股份有限公司法定代表人劉洪潤(rùn)，注冊(cè)資本4,910,648.4611萬(wàn)(元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

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京滬高速鐵路股份有限公司的企業(yè)簡(jiǎn)介

京滬高速鐵路股份有限公司 ，是在鐵道部和北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等省份的協(xié)調(diào)推進(jìn)下，由中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司、平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司、山東省高速公路集團(tuán)有限公司、河北建投交通投資有限責(zé)任公司、安徽省投資集團(tuán)有限責(zé)任公司共同發(fā)起,于2007年在京成立，負(fù)責(zé)京滬高鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

京滬高速鐵路股份有限公司怎么樣？

京滬高速鐵路股份有限公司成立于2008年01月09日，法定代表人：劉洪潤(rùn)，注冊(cè)資本：4,910,648.46元，地址位于北京市海淀區(qū)北蜂窩路5號(hào)院1號(hào)寫(xiě)字樓第三、四層。

公司經(jīng)營(yíng)狀況：
京滬高速鐵路股份有限公司目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)，公司在A股板塊上市，公司擁有19項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，招投標(biāo)項(xiàng)目11項(xiàng)。

建議重點(diǎn)關(guān)注：
愛(ài)企查數(shù)據(jù)顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風(fēng)險(xiǎn)」信息71條，涉及“裁判文書(shū)”等
；「關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)」信息66條，包括其投資的“京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線安徽有限責(zé)任公司”等企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)。

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京滬高速鐵路股份有限公司的上市

對(duì)于上海鐵路局主導(dǎo)的京滬高鐵IPO計(jì)劃，有消息稱(chēng)該局會(huì)在2010年成立上海鐵路股份有限公司，除上海鐵路局的原有資產(chǎn)外，北京局和濟(jì)南局關(guān)于京滬鐵路的資產(chǎn)也將被劃撥。股改完成后,預(yù)計(jì)在2011年初步入上市步驟。 2010年年初的鐵路工作會(huì)議上,鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2010年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市，二是京滬高鐵項(xiàng)目融資。8月16日，京滬高鐵上海段開(kāi)始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車(chē)站18公里處的嘉定梁場(chǎng)舉行。一時(shí)間，京滬鐵路的融資計(jì)劃再度備受外界關(guān)注和期待。京滬高鐵上市路徑目前已有兩套方案?jìng)溥x，一是將相關(guān)資產(chǎn)劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)線專(zhuān)營(yíng)”，待條件成熟后獨(dú)立上市。
在2010年全國(guó)鐵路工作會(huì)議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項(xiàng)目融資向鐵道部呈送了上市方案。上海鐵路局在2009年12月28日前完成相關(guān)審計(jì)工作，目前上海鐵路股份有限公司籌備組也已經(jīng)成立，由該局分管運(yùn)輸?shù)母本珠L(zhǎng)應(yīng)慧剛擔(dān)任籌備組的常務(wù)副組長(zhǎng)。
關(guān)于京滬高鐵IPO的另一種提法是，由京滬高速鐵路股份有限公司實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)線專(zhuān)營(yíng)”，待條件成熟后獨(dú)立上市。在2010年的3月5日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示：“京滬高鐵2011年才能投產(chǎn)，3年之后業(yè)績(jī)好了，也就是要到2014年才能達(dá)到上市要求?！睂?duì)于這一表態(tài)，外界認(rèn)為京滬高鐵最終上市方案可能仍是條件成熟后獨(dú)立上市。
“但為達(dá)到證監(jiān)會(huì)3年盈利的要求，這意味著如果獨(dú)立上市最起碼要等到2014年，而在此期間京滬高鐵建設(shè)仍有千億的投資缺口?！币晃蛔C券界的人士這樣分析?！叭绻陨虾ｈF路局主導(dǎo)上市,融資后再吸收在建的京滬高鐵資產(chǎn)。那么就可以借助現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)鐵路資產(chǎn)上市的平臺(tái)，使不符合上市標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵項(xiàng)目能夠順利融資?！?br />正略鈞策管理咨詢(xún)顧問(wèn)鄧宇明表示，基于對(duì)未來(lái)京滬鐵路的盈利預(yù)期的看好，獨(dú)立上市則可以獲得更高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和估值溢價(jià)，同時(shí)可以規(guī)避一些關(guān)聯(lián)交易的風(fēng)險(xiǎn)。

京滬高鐵全長(zhǎng)多少千米

京滬高鐵全長(zhǎng)1318千米。

京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專(zhuān)線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。

京滬高鐵介紹

京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日，全線正式通車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度300千米/小時(shí)。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)24個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí)。

截至2017年9月，京滬高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)截至2021年6月30日，京滬高速鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年，累計(jì)發(fā)送旅客13.5億人次。2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市。

這標(biāo)志著“中國(guó)高鐵第一股”成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進(jìn)展。京滬高速鐵路全線共設(shè)24個(gè)車(chē)站，由北向南分別為：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站等。

以上內(nèi)容參考：百度百科——京滬高速鐵路

高鐵技術(shù)屬于中國(guó)鐵建還是中國(guó)中鐵？

中國(guó)鐵建還是中國(guó)中鐵，都是高鐵的概念，但并不是擁有高鐵技術(shù)，二者都是鐵路基建的施工單位。南車(chē)和北車(chē)擁有高鐵機(jī)車(chē)的生產(chǎn)技術(shù).....1]、已中標(biāo)京滬高鐵的企業(yè)1）、中國(guó)鐵建（601186）2008年01月中標(biāo)京滬高鐵土建工程，中國(guó)鐵道建筑總公司為最大贏家，旗下兩公司（中鐵十七局、中鐵十二局）的中標(biāo)金額合計(jì)達(dá)到337億元，所占份額達(dá)40%。中國(guó)鐵道建筑總公司是中國(guó)鐵建（601186）的控股股東，而中鐵十七局和中鐵十二局是中國(guó)鐵建（601186）的全資控股子公司?！?）、中國(guó)中鐵（601390）2008年01月中標(biāo)京滬高鐵土建工程，在這項(xiàng)總價(jià)約達(dá)837億元的土建施工項(xiàng)目中，中國(guó)中鐵旗下兩公司中標(biāo)金額合計(jì)達(dá)到220億元，所占份額在四分之一以上。3）、華東數(shù)控（002248）于2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司就京滬高速鐵路項(xiàng)目采購(gòu)博格板專(zhuān)用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項(xiàng)目采購(gòu)公司生產(chǎn)的博格板專(zhuān)用磨床11臺(tái)，總價(jià)值16,170萬(wàn)元。4）、時(shí)代新材（600458）于2008年12月12日收到京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)出的中標(biāo)通知書(shū)，公司中標(biāo)“新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購(gòu)第C02包件和第C08包件”。上述兩項(xiàng)目合計(jì)中標(biāo)金額為130,694,122元。5）、東方雨虹（002271）日前接到招標(biāo)人京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)出的5份中標(biāo)通知書(shū)，公司已被確定為新建京滬高速鐵路工程橋面防水層材料采購(gòu)招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)人，中標(biāo)16個(gè)橋面防水層材料包件中的5個(gè)，中標(biāo)總金額約1.9億元，占公司2008年度營(yíng)業(yè)收入的26.97％。6）、邯鄲鋼鐵（600001）2008年7月24日,邯鋼與京滬高鐵項(xiàng)目簽約,成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進(jìn)京滬客運(yùn)專(zhuān)線,共提供螺紋鋼、線材超過(guò)10萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4．5億多元。2008年11月28日,邯鋼又從京石專(zhuān)線項(xiàng)目拿下優(yōu)質(zhì)建材合同訂單,已經(jīng)提供螺紋鋼、線材5萬(wàn)余噸,還有1萬(wàn)余噸的鋼材還在生產(chǎn)當(dāng)中,于近期交貨。7）、中國(guó)平安（601318）牽頭組建的組合斥資160 億元，獲得京滬高速鐵路股份有限13.93%的股權(quán)，該組合中其他成員包括中國(guó)太平洋保險(xiǎn)、中國(guó)人保等公司?！笞ⅲ褐袠?biāo)京滬高鐵的上市公司也將會(huì)在今后的高鐵建設(shè)招標(biāo)中占得先機(jī)，關(guān)注。[2]、目前國(guó)內(nèi)的重軌生產(chǎn)企業(yè)主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據(jù)著重要的市場(chǎng)份額。此次京滬高鐵至少需要30萬(wàn)噸鋼軌，這將是10億元以上的大項(xiàng)目，目前，攀鋼、鞍鋼等國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)都在積極備戰(zhàn)競(jìng)標(biāo)，包括消化外資鋼軌技術(shù)、提高工藝水平等。京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對(duì)質(zhì)量要求很高，并將成為我國(guó)高質(zhì)量用鋼的一個(gè)樣本工程。據(jù)悉，京滬高速將在2009年底展開(kāi)鋼軌招標(biāo)，主要品種就是時(shí)速350公里的長(zhǎng)尺鋼軌。1）、攀鋼鋼釩（000629）：攀鋼集團(tuán)是國(guó)家特大型工業(yè)企業(yè)和全國(guó)520戶(hù)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)之一；攀成鋼有限公司目前具備鐵150萬(wàn)噸，鋼180萬(wàn)噸，鋼材170萬(wàn)噸年生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)品種規(guī)格最齊、生產(chǎn)規(guī)模最大的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力均位居行業(yè)前列；而攀長(zhǎng)鋼公司則是我國(guó)重點(diǎn)的特殊鋼科研和生產(chǎn)基地。攀鋼鋼釩鋼軌產(chǎn)量居首，其重軌鋼產(chǎn)量今年預(yù)計(jì)將超過(guò)100萬(wàn)噸。重軌是攀鋼的拳頭產(chǎn)品，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%左右，而且出口歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)?！笞ⅲ号输撲撯C是國(guó)內(nèi)強(qiáng)度級(jí)別最高、品種最全、規(guī)模最大的鋼軌生產(chǎn)基地，該公司生產(chǎn)的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別為60%和100%。廣深準(zhǔn)高速鐵路、京九線、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、大秦重載運(yùn)煤專(zhuān)線和北京、上海、廣州、香港地鐵等重要線路、關(guān)鍵路段，都鋪設(shè)了攀鋼鋼釩的鋼軌。2）、鞍鋼股份（000898）：本公司是國(guó)內(nèi)大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)及銷(xiāo)售熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼、中厚板、線材、大型材、無(wú)縫鋼管等產(chǎn)品。本公司熱軋板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率5.29%，冷軋板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率8.41%，鍍鋅板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率7.80%，彩涂板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率3.84%，硅鋼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率24.21%，中厚板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率5.06%，線材國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率0.88%，重軌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率28%，無(wú)縫鋼管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率3.29%。3）、包鋼股份（600010）：包鋼已經(jīng)是我國(guó)西部地區(qū)最大的鋼鐵類(lèi)上市公司，公司不斷加大基建技改的投資力度，大力提升產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品檔次，使公司產(chǎn)品品種齊全的優(yōu)勢(shì)得到更好地放大和提高，特別是公司新建、續(xù)建項(xiàng)目的相繼建成投產(chǎn)使公司的板材系列、石油管、鐵道用鋼材等高效產(chǎn)品數(shù)量顯著增加，有效地鞏固了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。4）、武鋼股份（600005）：經(jīng)過(guò)兩年的生產(chǎn)線建設(shè)籌備，去年武鋼能夠生產(chǎn)軌鋼25萬(wàn)噸，現(xiàn)在公司正準(zhǔn)備進(jìn)行時(shí)速350公里的軌道技術(shù)性能測(cè)試，一旦年底通過(guò)鐵道部檢測(cè)，今年即可進(jìn)軍高鐵軌鋼市場(chǎng)，產(chǎn)量將可躍升到105萬(wàn)噸。軌道建設(shè)用鋼主體包括鋼軌、軌枕鋼絲和扣件等。目前高鐵鋼軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有時(shí)速160公里和350公里兩種，國(guó)家多條高速客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼軌生產(chǎn)的技術(shù)和產(chǎn)量均提出了較高的要求。[3]、工程機(jī)械行業(yè)：按照工程機(jī)械占建設(shè)項(xiàng)目5%-6%的投資額經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，京滬高鐵帶動(dòng)的工程機(jī)械投資額有110億-132億元左右。京滬高鐵對(duì)包括土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土設(shè)備、起重設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備等需求將達(dá)200億元。1）、中聯(lián)重科（000157）：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等產(chǎn)品及配套件。在龐大的中國(guó)混凝土機(jī)械市場(chǎng)，中聯(lián)重科一直處于領(lǐng)先者的位置，市場(chǎng)份額為38%，2008年并購(gòu)CIFA后，2009年取得了6%以上的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，保持著比同行競(jìng)爭(zhēng)者更加強(qiáng)勁的增長(zhǎng)速度。CIFA則在意大利握有60%的份額，在歐洲其他國(guó)家，保有了20%到60%不等的市場(chǎng)占有率。中聯(lián)重科和CIFA強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為混凝土機(jī)械全球覆蓋最廣，市場(chǎng)份額最大的企業(yè)。2）、三一重工（600031）：公司72米泵車(chē)再次刷新世界紀(jì)錄，創(chuàng)造臂架長(zhǎng)度和混凝土輸送量?jī)身?xiàng)世界第一；研制成功了全亞洲最大噸位 SR400 大型旋挖鉆機(jī)，領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)樁機(jī)行業(yè)，在高鐵項(xiàng)目建設(shè)中，三一的旋挖鉆機(jī)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了翻番的增長(zhǎng)；1600 噸履帶起重機(jī)已進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，將進(jìn)入世界標(biāo)桿頂級(jí)產(chǎn)品型譜，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；多功能瀝青水泥砂漿車(chē)通過(guò)鐵道部試驗(yàn)審查，成為國(guó)內(nèi)第一家獲得鐵道部認(rèn)可的企業(yè)，由公司制訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)家優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)。3）、山河智能（002097）：主營(yíng)產(chǎn)品包括小型工程機(jī)械、大型樁工機(jī)械、鑿巖設(shè)備、中大型挖掘機(jī)械等，是目前國(guó)內(nèi)最大的樁工機(jī)械生產(chǎn)基地、體系完善的小型工程機(jī)械生產(chǎn)基地和國(guó)家“863”成果產(chǎn)業(yè)化基地。[4]、制造軸承業(yè)1）、晉西車(chē)軸（600495）：國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、車(chē)軸品種最多（包括火車(chē)和地鐵）的生產(chǎn)企業(yè)，為客車(chē)生產(chǎn)配套零部件的高速列車(chē)空心軸。目前，晉西技術(shù)較為先進(jìn)，并擁有出口資質(zhì)。2）、天馬股份（002122）：蓄勢(shì)待發(fā)的中國(guó)軸承驕子，在軸承行業(yè)的兼并整合中將擔(dān)當(dāng)重要角色，中高段精密軸承成為公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。3）、西北軸承（000595）：主營(yíng)軸承產(chǎn)品，與德國(guó)FAG合作成立鐵路軸承公司。公司在鐵路軸承方面，技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，是全國(guó)唯一能夠獨(dú)家生產(chǎn)時(shí)速200公里/小時(shí)及以上的高速鐵路軸承供應(yīng)商。4）、龍溪股份（600592）：從事火車(chē)應(yīng)用關(guān)節(jié)軸承。[5]、制造火車(chē)輪1）、馬鋼股份（600808）：馬鋼股份（600808）與德國(guó)合資生產(chǎn)高速鐵路軸承。國(guó)內(nèi)鐵路客車(chē)輪大約有90%來(lái)自公司，在鐵路貨車(chē)輪的占有率也超過(guò)50%，目前火車(chē)輪及環(huán)件產(chǎn)品是公司盈利能力最強(qiáng)的鋼鐵產(chǎn)品。2）、太原重工（600169）：太原重工的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有起重機(jī)、挖掘機(jī)、鍛壓設(shè)備、火車(chē)輪與油膜軸承，在我國(guó)具備非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。[6]、制造鐵路車(chē)輛：京滬高鐵設(shè)計(jì)是用作客運(yùn)?！昂民R配好鞍”，高速鐵路同樣需要高速客運(yùn)機(jī)車(chē)，高速動(dòng)車(chē)組將成為京滬高鐵另一大重要的投資。鐵道部強(qiáng)調(diào)，高速鐵路的機(jī)車(chē)將要實(shí)行高度的國(guó)產(chǎn)化，鐵道部很早就采用“引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新”的措施，目前已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。1）、中國(guó)南車(chē)（601766）：中國(guó)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)的任務(wù)主要由南車(chē)和北車(chē)集團(tuán)下屬的企業(yè)來(lái)完成。南車(chē)集團(tuán)旗下的南車(chē)四方和北車(chē)集團(tuán)旗下的長(zhǎng)客股份是目前中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)廠家，在京滬鐵路建成前，兩家企業(yè)都有時(shí)速300公里/小時(shí)的動(dòng)車(chē)組下線。中國(guó)南車(chē)目前占中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)約50％的份額，其余基本被中國(guó)北車(chē)占有。因此，未來(lái)三年中合計(jì)達(dá)3500億元的機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資規(guī)模中，中國(guó)南車(chē)將占有超過(guò)1700億元的蛋糕?！笞ⅲ哼€有北車(chē)集團(tuán)和湖南的四方車(chē)輛廠是擬上市公司。[7]、鐵路設(shè)備與配件1）、中航重機(jī)（600765）：主營(yíng)產(chǎn)品液壓泵，應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)。2）、遠(yuǎn)望谷（002161）：是國(guó)內(nèi)（RFID）行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司的安防產(chǎn)品為智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)等（RFID）相關(guān)運(yùn)用項(xiàng)目，毛利高達(dá)60%。2007年募集資金投資于射頻識(shí)別（RFID）電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化、射頻識(shí)別（RFID）讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化、鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別RFID產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化及拓展應(yīng)用等三個(gè)項(xiàng)目。3）、晉億實(shí)業(yè)（601002）：公司通過(guò)加大技術(shù)改造、技術(shù)開(kāi)發(fā)投入、調(diào)整生產(chǎn)布局、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等措施，全面進(jìn)入以高鐵扣件為主的高強(qiáng)度異型緊固件領(lǐng)域。4）、長(zhǎng)園集團(tuán)（600525）：電力電纜附件，建設(shè)機(jī)械介入鐵路施工設(shè)備。5）、國(guó)電南自（600268）：電力自動(dòng)化控制系統(tǒng)軌道交通部分。6）、寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。[8]、鐵路電氣設(shè)備制造1）、創(chuàng)元科技（000551）：我國(guó)已進(jìn)入建設(shè)高速電氣化鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線的新時(shí)期，創(chuàng)元科技（000551）將直接受益，未來(lái)五年京滬、京哈、京廣和隴海等四條主要干線將全線實(shí)現(xiàn)電氣化，也給創(chuàng)元科技帶來(lái)了歷史性的機(jī)遇。2）、許繼電氣（000400）：許繼電氣的“高速鐵路供電系統(tǒng)成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目通過(guò)專(zhuān)家論證，符合高速鐵路供電系統(tǒng)的技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的要求，項(xiàng)目完成后可大幅提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)高速鐵路供電系統(tǒng)成套關(guān)鍵技術(shù)裝備的全面國(guó)產(chǎn)化。3）、臥龍電氣（600580）：生產(chǎn)電氣鐵路變壓器。4）、烽火通信（600498）：高技術(shù)含量的鐵路通信工程光通信設(shè)備。5）、南車(chē)時(shí)代電氣（HK3898）：CRH2 型動(dòng)車(chē)組指定的主要配套設(shè)備供應(yīng)商，掌握牽引控制系統(tǒng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以及牽引輔助變流器等三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

京滬高鐵途經(jīng)哪些站

京滬高速鐵路全線共設(shè)24個(gè)車(chē)站，具體如下：

北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠(yuǎn)站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站和上海虹橋站。

其中，始發(fā)站5個(gè)，分別為北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站和上海虹橋站；19個(gè)中間站包括14個(gè)地級(jí)市站和5個(gè)縣級(jí)站。在這些站點(diǎn)中，北京南站、天津西站和上海虹橋站是在原有車(chē)站基礎(chǔ)上新增線路，其余車(chē)站為京滬高速鐵路新建車(chē)站。

京滬高速鐵路的價(jià)值意義

京滬高速鐵路自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)良好，運(yùn)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)安全有序可控，至2015年底累計(jì)運(yùn)送旅客突破4億人次，實(shí)現(xiàn)了讓旅客 “安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標(biāo)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

京滬高速鐵路構(gòu)建了中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系與技術(shù)體系，支撐了中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，打造了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、性?xún)r(jià)比高的中國(guó)高鐵品牌。以京滬高速鐵路為代表的高鐵已成為中國(guó)的一張亮麗名片。