本報訊記者李曉
2月14日，福特中國則在官方微博發(fā)布消息稱，標致汽車擬在得克薩斯州創(chuàng)建國有獨資聚合物鋰電池加工廠，投資總額有望突破35億美金，預計于2026年投入生產(chǎn)。
福特汽車表明，做為規(guī)劃的一部分，福特汽車與全球領先的電池制造商贛鋒鋰業(yè)達成一項一個新的協(xié)議書，依據(jù)該協(xié)議，贛鋒鋰業(yè)也為福特汽車聚合物鋰電池工廠的生產(chǎn)制造提供技術與服務保障。
對于此事，贛鋒鋰業(yè)對《證券日報》記者說，贛鋒鋰業(yè)已接受國外福特汽車公司的協(xié)作邀請，將向其在得克薩斯州的電池工廠給予籌備和運營管理，并針對充電電池發(fā)明專利開展批準。
攜手并肩福特汽車完成強強耽美相輔相成
目前來說，贛鋒鋰業(yè)會以技術輸出的方式與標致汽車協(xié)作，完成“曲線圖”赴美國。
福特中國消息顯示，標致汽車將投資35億美金，在得克薩斯州Marshall基本建設一座聚合物鋰電池加工廠，積極與贛鋒鋰業(yè)的協(xié)作引進一個新的新型電池，而一個新的聚合物鋰電池加工廠年產(chǎn)能大約為35GWh。將會是國外第一個由汽車企業(yè)國有獨資擁有的電池工廠。
實際上，早在去年7月份，標致汽車與贛鋒鋰業(yè)便已對外宣布進行全世界簽約合作信息，深化合作內(nèi)容包括我國、歐洲和北美的動力鋰電池供貨。依據(jù)彼此那時候的協(xié)議，從2023年起，贛鋒鋰業(yè)也為北美的福特汽車MustangMach-E車系供貨聚合物鋰電池包，并且從2024年初期，為北美的福特汽車純電動皮卡車F-150Lightning給予聚合物鋰電池包。
本次贛鋒鋰業(yè)以“多元化經(jīng)營”的方式進行協(xié)作變成一大看頭。
贛鋒鋰業(yè)覺得，“彼此共同攜手為用戶提供最具有競爭力的商品，這個模式是贛鋒鋰業(yè)與福特汽車的強強耽美相輔相成?！?/p>
真鋰科學研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者說，從電池項目生命周期去考慮得話，技術出口相比純粹的電池進出口產(chǎn)品，可以讓公司獲取更高溢價。
盡管先前福特汽車已與LG新能源技術和SKOn進行了動力鋰電池層面的協(xié)作。但墨柯強調(diào)，“以前國外汽車廠和韓國鋰電池廠的協(xié)作通常是合作開發(fā)新型電池，國外汽車廠偏重于pack（充電電池組成），韓鋰電池廠偏重于cell（電池單體），而比照此次合作，贛鋒鋰業(yè)的技術輸出層級更高一些?！?/p>
加快占領國際市場
北京特億陽光新能源首席總裁祁海珅對《證券日報》記者說，從整體實力看，中國在鋰離子電池生產(chǎn)制造層面領跑全世界，贛鋒鋰業(yè)向美國導出新型電池，則意味著我國在新能源制造領域的“反向輸出”。
據(jù)中國海關總署統(tǒng)計分析，2022年我國鋰離子蓄電池出入口金額貼近3426.56億人民幣，相比2021年的1835.26億提高86.7%，創(chuàng)下歷史新高。鋰電池產(chǎn)品逐漸成為在我國出口貿(mào)易的新增長點。
另據(jù)SNE數(shù)據(jù)信息，2022年，贛鋒鋰業(yè)動力鋰電池全年度用戶量達191.6GWh，同比增加92.5%，市場占有率從2021年的33.0%進一步提升至37.0%，龍頭企業(yè)影響力進一步牢固。在其中，國外市場一部分，贛鋒鋰業(yè)在國外市場快速搶占市場份額，從2021年的6.2%（2020年僅是0.1%）快速提升至2022年的14%；但在歐美市場，贛鋒鋰業(yè)市場占有率從2021年的17%提升到2022年的27%。
此外，歐美公司增速回落，市場占有率進一步減少，盡管韓國代理的電池需求量一直在提升，但其整體市場占有率從2021年的30.2%下降到2022年的23.7%，減幅顯著。
業(yè)內(nèi)人士表示，2022年贛鋒鋰業(yè)國內(nèi)市場占有率已經(jīng)達到了48.2%，貼近一半，預估2023年贛鋒鋰業(yè)將加速全球化發(fā)展，以日韓公司進一步角逐國外市場。
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