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本報訊記者龔夢澤

2月14日，歐洲議會正式批準(zhǔn)了2035年歐洲地區(qū)停銷新燃油車的議案。這就意味著，到2035年，全部在歐盟范疇市場銷售一個新的汽油和柴油推動車輛、輕型商用車、HEV混動車及其PHEV都將被嚴(yán)禁。依照一般家庭用輕型車15年使用年限，此項限令將保證歐盟國家到2050年完成空氣污染物零排放。

“禁燃法令也為歐洲地區(qū)汽車企業(yè)提供一個確立時間表，驅(qū)使以大家、新款奔馳、寶馬五系、雷洛等為代表的歐洲地區(qū)汽車企業(yè)在2035年前把生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)為零排放的新能源車，抵抗來源于中國美國等國家新能源汽車的市場競爭。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員精湛接受《證券日報》采訪時表示，這一法令的借助代表著歐洲地區(qū)汽油車時代的發(fā)展結(jié)束。

法令最后起效尚需時日

本次針對燃?xì)廨啓C的“裁決書”是歐盟國家一攬子節(jié)能減排計劃方案——“FitFor55”的關(guān)鍵所在具體內(nèi)容之一，旨在于2050年以前完成碳排放交易。據(jù)統(tǒng)計，該法律提議最后起效還需要由27個歐盟國家一致通過。

記者了解到，2035年禁售燃油車法令是2021年7月14日由歐洲委員會建議的，基本內(nèi)容：2030年，車輛二氧化碳排放量比2021年降低55%；到2035年，降低100%。依據(jù)提議，歐盟國家方案從2035年逐漸則在地區(qū)終止市場銷售、注冊新的汽油車。

提議也包括：到2025年，歐洲地區(qū)基本建設(shè)超出100萬只充電樁，到2030年，基本建設(shè)350萬只。高速路每60千米，務(wù)必安裝一個充電樁，每150千米，必須有一個氫能源汽車。但是由于明確提出時遭到一些市場和國家遏制。因而，最后協(xié)議書包括了一些協(xié)調(diào)能力。

這一法律提議獲得了絕大多數(shù)歐洲地區(qū)車企的適用。歐洲地區(qū)第一大汽車公司一汽大眾汽車則表示，以上提議“開疆辟土，但能完成”，汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展是無法挽救的，是“在綠色生態(tài)、技術(shù)以及在經(jīng)濟(jì)上盡早替代燃?xì)廨啓C的唯一有效方法”。

《證券日報》記者觀察到，盡管大眾汽車公司還沒發(fā)布實際汽油車撤出時刻表，但是其子品牌正在加快汽車電動化步伐。在其中，寶馬品牌于2021年給出了“Vorsprung2030”發(fā)展戰(zhàn)略，以確定2026年不會再發(fā)布燃?xì)廨啓C新款車型、2033年起終止全部礦用車型生產(chǎn)制造；捷豹品牌更為激進(jìn)派，方案自2025年起僅發(fā)布新能源車型、2030年開始終止礦用車型市場銷售。

新款奔馳還在一份聲明中表示，已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年以前市場銷售100%的電動車，“該法律提議將保證決策者要承擔(dān)起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)致的義務(wù)?！爆F(xiàn)階段，奔馳旗下的Smart知名品牌已首先實現(xiàn)了汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展總體目標(biāo)，歐洲地區(qū)市場上的Smart新汽車只有新能源車型能選。

但是，也是有汽車企業(yè)表明質(zhì)疑。寶馬五系CEO弗雷德里克·齊普策覺得，“法國汽車制造業(yè)已經(jīng)大力推進(jìn)電瓶車，新款車型還在平穩(wěn)發(fā)布，但考慮到在國際范圍內(nèi)天天都在親身經(jīng)歷可變性，一切超出十年的長期性現(xiàn)行政策都為時過早?！饼R普策覺得，要確定2030年后總體目標(biāo)，必須進(jìn)行一次透明色核查。

雖然寶馬五系針對全方位禁售燃油車心懷憂慮，但是其汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展還在加快。按照計劃，到2030年，寶馬公司全球總銷量最少有一半無疑是純電動汽車，公司旗下的關(guān)鍵知名品牌都將全面實施汽車電動化。

國內(nèi)車企已積極布局

除開歐盟國家，多個國家政府部門也在積極促進(jìn)電瓶車普及化。據(jù)新聞記者統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包含丹麥、西班牙、法國的、美國、美國西雅圖、法國及其印度的等政府部門都表示可能禁售燃油車。在我國也于2021年10月26日下發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，明確指出大力發(fā)展新能源車，逐步降低燃油車產(chǎn)供銷比。

“滲碳是系統(tǒng)化轉(zhuǎn)型。我們國家的機動車保有量十分巨大，若要實行‘一刀切’燃油車禁售難度很大，有可能在技術(shù)方面來及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度上導(dǎo)致太大損害?！p碳’目標(biāo)路徑需更加符合實際?！敝袊擞密嚠a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長張秀陽表明。

據(jù)公安部門統(tǒng)計分析，截止到2022年3月底，在我國汽車保有量達(dá)4.02億輛，在其中車輛3.07億輛。在此背景下，目前為止，除開海南已明確2030年全方位禁售燃油車，其它地區(qū)尚未有硬性要求。但根據(jù)國家碳減排、碳排放交易規(guī)定，在2030年碳減排，2060年碳排放交易。

張秀陽預(yù)估，中國2030企業(yè)年會逐漸頒布限購汽油車現(xiàn)行政策，全方位禁賣時間范圍或不晚于2060年。

汽車企業(yè)層面，針對“雙碳”總體目標(biāo)的規(guī)劃非常積極主動。記者注意到，北京汽車集團(tuán)打算在2025年完成碳減排，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全方位滲碳、經(jīng)營碳排放交易；東風(fēng)汽車集團(tuán)則把根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)新能源技術(shù)和技術(shù)、貫徹落實翠綠色生產(chǎn)工藝流程等方式，于2050年前（考驗2045年）完成產(chǎn)品全生命周期的碳排放交易。

做為自有品牌車企的意味著，比亞迪汽車去年公布，自2022年3月份起終止燃油車生產(chǎn)制造，全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展汽車電動化。北京汽車集團(tuán)及長安轎車表明將于2025年全方位停售燃油車。除此之外，比亞迪汽車、長安轎車、長城汽車哈弗等國內(nèi)車企也陸續(xù)發(fā)布了碳排放交易時刻表。

“全方位停售燃油車是大趨勢，新能源汽車的經(jīng)營成本早已小于內(nèi)燃機汽車的經(jīng)營成本?！睆埿汴栍X得，假如國內(nèi)車企可在新能源汽車技術(shù)中取得重大進(jìn)展，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展迅速發(fā)展，會在一定程度上加速中國車輛全方位汽車電動化的步伐。