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證券代碼：600150 證券簡稱：中國船舶 編號：臨2023-022

中國船舶工業(yè)股份有限公司

關于參加中國船舶集團控股上市公司2022年度集體業(yè)績說明會

暨公司2022年度業(yè)績說明會召開情況的公告

本公司董事會及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準確性和完整性承擔法律責任。

中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“公司”）于2023年5月17日在上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）披露了《關于參加中國船舶集團控股上市公司2022年度集體業(yè)績說明會暨召開公司2022年度業(yè)績說明會的公告》（臨2023-021）。本次業(yè)績說明會已于2023年5月23日按期召開?，F(xiàn)將相關召開情況公告如下：

一、本次業(yè)績說明會召開情況

2023年5月23日，公司董事、總經(jīng)理施衛(wèi)東先生、獨立董事寧振波先生、副總經(jīng)理兼董事會秘書陶健先生、總會計師陳瓊女士出席了本次業(yè)績說明會，針對公司2022年度及2023年第一季度的經(jīng)營成果、發(fā)展戰(zhàn)略及財務指標等情況與投資者進行了交流和溝通，并就投資者普遍關注的問題在信息披露允許的范圍內(nèi)進行了回復。

二、本次業(yè)績說明會投資者提出的主要問題及公司回復情況

1.投資者提問：中國船舶領導，請問公司今年以來新造船市場的行情如何?

回復：現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個回落有較為明顯的結構性分化特征，有些船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長，有些則出現(xiàn)明顯下滑：根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-4月，全球成交新船訂單369艘，2299.4萬載重噸，同比下降36.7%。其中，油船方面，全球簽約102艘，733.4萬載重噸，同比增幅達393.7%；散貨船成交89艘，633.3萬載重噸，同比下降49.3%；集裝箱船方面，1-4月簽約45艘，48.6萬TEU，同比下降61.3%。液化氣船方面，全球簽約新船訂單40艘，483.4萬立方米，同比下滑56.8%。需要說明的是，這些訂單的合同交付期大都排至2026年及以后。由于基數(shù)大小不一樣，上升的并不表明就比下降的市場好。謝謝！

2.投資者提問：請問中國船舶股份的領導，我們了解到根據(jù)國際海事組織（IMO）要求，全球航運業(yè)2030年要求全球碳排放強度降低40%，2050年碳排放量降低50%，全球減碳發(fā)展大背景下，海運行業(yè)減碳排放要求日益嚴格，相關環(huán)保政策對于公司在新接訂單上是否會有一些影響，公司如何應對“碳排放”？

回復：目前的航運市場，由于嚴格的碳減排法規(guī)將導致船舶限速、限制排放及一部分高碳排放船舶的退役，航運市場需求將向LNG、甲醇、氨燃料動力等低碳零碳船舶轉移，這類船舶的市場需求導致對船廠的技術水平和建造能力提出了更高要求，具有低碳產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的船廠將更具有市場競爭力。因此，雖然目前而言，航運公司也需要解決技術路徑選擇、燃料供應保障、運營安全管控等難題，但是就造船業(yè)而言，新能源船替代傳統(tǒng)燃料船是大勢所趨。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年全年新接訂單中綠色動力船舶占比達到49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。

我們中國船舶股份作為重要的造船力量，高度重視新能源領域布局，公司將繼續(xù)加大碳排放科研投入和技術研發(fā)，加大對低碳排放船舶的研究與布局，把握高端化、綠色化、智能化發(fā)展趨勢，強化市場導向和戰(zhàn)略引領，有效應對行業(yè)低碳化發(fā)展趨勢，不斷提高船型市場競爭能力。

3.投資者提問：請問公司領導，造船交付周期及建造周期多久？

回復：您好，公司承接訂單通常根據(jù)合同約定日期排產(chǎn)交付，不同產(chǎn)品交付周期不同，從訂單簽約到最后交船，時間跨度一般在16個月至36個月。有關建造周期問題，通常散貨船一般船型從開工到交船大約10一12個月；原油輪一般船型從開工到交船大約12一14個月；集裝箱船一般船型從開工到交船大約14一20個月；汽車滾裝船從開工到交船大約18個月；大型LNG運輸船從開工到交船大約24個月，謝謝！

4.投資者提問：公司已經(jīng)連續(xù)兩年大額計提了減值準備，請問后期還有沒有相關的減值準備需要計提？今年中報能否實現(xiàn)應有的業(yè)績呢？

回復：您好！感謝您的關注。后期是否需要計提減值準備目前尚無法明確。以前年度的計提主要系為準確、客觀地反映公司的財務狀況和經(jīng)營成果，按照《企業(yè)會計準則》相關規(guī)定，基于謹慎性原則，公司及下屬子公司對相關資產(chǎn)及手持合同進行減值測試。

2021年6月以來，新船價格指數(shù)明顯上漲，2023年3月新船價格漲勢仍在。謝謝！

5.投資者提問：你好，請問船舶制造過程中，鋼材的成本占總的成本比重大約是多少？

回復：您好！感謝您的關注。不同船型所需的鋼材成本比例不同，一般而言，約占總建造成本的20%-30%，謝謝！

6.投資者提問：您好！請問一下南北船合并的進展情況，滬東中華是否注入中國船舶，什么時候會注入？

回復：您好！感謝您的關注。公司控股股東中國船舶集團有限公司按照監(jiān)管要求，本著保護全體股東合法權益的原則，積極研究推進解決同業(yè)競爭問題，有關滬東中華注入上市公司事宜，公司沒有相關應披露未披露的信息，謝謝！

7.投資者提問：有消息顯示，卡爾塔正在韓國洽談第二批LNG船，并會在后續(xù)和中國的船廠進行業(yè)務業(yè)務溝通。請問下公司目前有和卡塔爾有關方面進行后續(xù)LNG船制造的洽談嗎？

回復：您好！感謝您的關注。關于您提出的問題，公司沒有相關應披露未披露的信息，謝謝！

8.投資者提問：為何22年公司訂單相比中國重工，韓國海洋等同行下降得這么多，特別是去年下半年，價格高，接單量明顯大幅減少？

回復：您好！感謝您的關注。2022年，公司加快高端轉型步伐，全面深化結構調(diào)整，堅定切入“高、精、尖”高端船舶產(chǎn)品細分市場，進一步鞏固和提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢，形成產(chǎn)品多樣化、建造數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)綠色低碳化的高質(zhì)量發(fā)展格局，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負荷運行。謝謝！

9.投資者提問：您好，我已跟蹤貴公司數(shù)年，公司訂單量激增，尤其是集裝箱船的機遇，但也面對鋼材與船舶配套設備漲價的利空。1、請問目前船舶配套設備價格近段時間與歷史相比的變化如何？2、目前正在生產(chǎn)的訂單集中于何時接的訂單，21年下半年的相對高價訂單是否普遍開始生產(chǎn)？3、目前船東們對哪些船型詢價較多？最后愿中國造船業(yè)能夠在這波復蘇行情下能夠更進一步，中國船舶加油！

回復：您好！感謝您的關注?？傮w而言，船舶配套設備價格與造船市場緊密相關，目前，受到產(chǎn)業(yè)上游原材料價格上浮及新造船價格上漲的影響。

公司訂單根據(jù)合同約定履行，不同的產(chǎn)品相應的履行期限也有所不同，一般來說，從訂單簽約到最后交船，時間跨度在16個月至36個月不等。公司承接訂單將根據(jù)合同約定日期排產(chǎn)交付。謝謝！

10.投資者提問：請問公司第二艘郵輪建造進度，何時交付？

回復：您好！感謝您的關注。2022年8月，公司第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工建造，大型郵輪全面進入“雙輪”建造時代，相關建造推進中。謝謝！

11.投資者提問：請問，公司剝離主機公司股份到中國動力后，是否還生產(chǎn)主機？第一第二艘游輪虧損是否全部計提完成？

回復：您好！感謝您的關注。（1）2022年，公司以持有的中船動力集團63.77%股權出資認購中船柴油機31.63%的股權。該交易完成后，中船動力集團不再納入公司合并范圍。公司不再直接經(jīng)營動力裝備相關業(yè)務，通過參股中船柴油機間接享有柴油機動力相關業(yè)務未來發(fā)展的經(jīng)營收益。（2）詳見前述已有問題及回復。謝謝！

12.投資者提問：陶總您好，想請問一下咱們今年開始公司船舶制造業(yè)務的毛利率和凈利率會大幅提高么，和2005年上一個周期的水平是怎么樣的？謝謝

回復：您好！感謝您的關注。自2021年起國內(nèi)外新船造價實現(xiàn)進一步上漲，公司目前手持訂單已承接至2026年。有關公司的毛利率變化，請查閱公司年報第三節(jié)中“收入和成本分析”處相關內(nèi)容。謝謝！

13.投資者提問：中國船舶有產(chǎn)能擴產(chǎn)的計劃嗎？

回復：您好！感謝您的關注。公司目前就此事項沒有應披露未披露信息。公司下屬江南造船、外高橋造船、中船澄西和廣船國際四家骨干造船企業(yè)，近年來，公司旗下各子公司品牌影響力持續(xù)增強，業(yè)務規(guī)模效應和協(xié)同效應、技術質(zhì)量和產(chǎn)品結構優(yōu)勢愈發(fā)體現(xiàn)，占據(jù)了穩(wěn)固的市場地位。根據(jù)手持訂單，公司將狠抓生產(chǎn)管理，確保產(chǎn)品交付。一是加強造船項目管理，抓實生產(chǎn)管控，加快生產(chǎn)糾偏，強化計劃執(zhí)行。二是發(fā)揮批量船建造優(yōu)勢，提升客滾船、PCTC等高附加值船型建造能力效率，達成快速連續(xù)交付，鞏固領先地位。三是要加大資源統(tǒng)籌力度，提高資源周轉率。謝謝！

三、其他說明

關于本次業(yè)績說明會的全部具體內(nèi)容，詳見上證路演中心（http://roadshow.sseinfo.com）。公司指定的信息披露媒體為《上海證券報》《中國證券報》《證券時報》《證券日報》及上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）。在此，公司對關注和支持公司發(fā)展并積極提出建議的投資者表示衷心感謝！

特此公告。

中國船舶工業(yè)股份有限公司董事會

2023年5月24日