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證券日?qǐng)?bào)編寫 王小偉

6月17日夜間，好幾家國(guó)際航空公司公布了5月關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。從公布情況看，國(guó)際性貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力研發(fā)投入旅客周轉(zhuǎn)量的大幅度變化更為醒目，好幾家航空公司相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度超100%。

依據(jù)披露信息，中國(guó)航空及所屬分公司合拼旅客周轉(zhuǎn)量（按收益客千米計(jì)）5月完成同期相比、同比均升高。在其中，國(guó)際性貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入也同比增長(zhǎng)120.0%，環(huán)比上升7.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)181.1%，環(huán)比上升0.6%。

具體而言，2024年5月，中國(guó)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入（按可以用坐位千米計(jì)）同比增長(zhǎng)13.9%，環(huán)比上升5.1%；旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)30.9%，環(huán)比上升4.5%。在其中，中國(guó)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同比減少4.8%，環(huán)比上升4.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)9.7%，環(huán)比上升6.3%；國(guó)際性貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同比增長(zhǎng)120.0%，環(huán)比上升7.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)181.1%，環(huán)比上升0.6%；地域貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同比增長(zhǎng)36.0%，環(huán)比上升1.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)55.4%，環(huán)比下跌4.7%。

南方航空國(guó)際性貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入也大幅上升。5月貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入（按可以利用座千米計(jì)）同比增長(zhǎng)11.64%，在其中中國(guó)同比減少2.58%、區(qū)域和國(guó)際性各自同比增長(zhǎng)41.83%、106.88%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收益客千米計(jì)）同比增長(zhǎng)23.21%，在其中中國(guó)、地域、國(guó)際性各自同比增長(zhǎng)9.04%、43.39%、116.81%；客座率為83.06%，同比增長(zhǎng)7.80％。

中國(guó)東航層面，5月貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同期相比總體升高16.18%，做到2019年同期108.30%；旅客周轉(zhuǎn)量（按貨物運(yùn)輸人千米計(jì)）同比增長(zhǎng)34.08%，做到2019年同期106.66%；客座率為80.83%，同比增長(zhǎng)10.80％，2019年5月客座率為82.07%。

依據(jù)披露信息，中國(guó)東航5月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入已經(jīng)達(dá)到了2019年同期116.70%，在全球市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入早已恢復(fù)到2019年同期93.66%。

出境旅游持續(xù)盡快恢復(fù)趨勢(shì)成為重要牽引帶要素。國(guó)際航線增長(zhǎng)速度顯著，一部分航空公司增強(qiáng)了新航線，或是改善了工作頻率。

2024年5月6日起，中國(guó)航空新增加首都—利雅得航道（每星期三班）。5月17日起，復(fù)航首都—費(fèi)城—哈瓦那航道（每星期兩班制）。

中國(guó)東航也期望掌握國(guó)外市場(chǎng)修復(fù)機(jī)會(huì)，加快恢復(fù)國(guó)外市場(chǎng)運(yùn)輸能力，并重點(diǎn)推動(dòng)了日本國(guó)、東南亞等市場(chǎng)運(yùn)輸能力推廣。5月，企業(yè)數(shù)據(jù)加密了上海浦東新區(qū)至東京羽田、東京成田、日本名古屋、日本大阪等日本市場(chǎng)航道，及其上海浦東新區(qū)—泰國(guó)曼谷、上海浦東新區(qū)—普吉島等東南亞航線，新開業(yè)北京大興區(qū)—泰國(guó)曼谷等航道。

此外，春秋航空國(guó)際航線貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同比變動(dòng)達(dá)128%。具體而言，5月企業(yè)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入（按可以用坐位千米計(jì)）同比增長(zhǎng)15.74%，在其中中國(guó)、國(guó)際和地區(qū)航線貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入同比增長(zhǎng)分別是3.03%、128.39%和26.54%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收益客千米計(jì)）同比增長(zhǎng)19.57%，在其中中國(guó)、國(guó)際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)分別是7.28%、159.40%和31.38%；客座率為82.44%，同比增長(zhǎng)2.64%，在其中中國(guó)、國(guó)際和地區(qū)航線客座率同比增長(zhǎng)分別是3.37%、8.63%和2.91%。

吉祥航空表明，5月企業(yè)中國(guó)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入（按可以用坐位千米計(jì)）環(huán)比上升2.74%，中國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量（按收益客千米計(jì)）環(huán)比上升3.57%，國(guó)內(nèi)航班客座率環(huán)比上升0.68%。國(guó)際性貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入（按可以用坐位千米計(jì)）環(huán)比上升7.51%，國(guó)際性旅客周轉(zhuǎn)量（按收益客千米計(jì)）環(huán)比下跌1.60%，國(guó)際航線客座率環(huán)比下跌6.69%。

這類國(guó)航國(guó)際航班運(yùn)輸能力資金投入暴增的情況，早就如影隨行。在今年的4月中下旬，好幾家國(guó)際航空公司就曾經(jīng)公布3月的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，總體運(yùn)輸能力進(jìn)一步回暖，在其中國(guó)航國(guó)際航班運(yùn)輸能力廣泛翻番。

有機(jī)構(gòu)預(yù)估，隨著未來國(guó)際性人流量加快重歸，中國(guó)航空公司國(guó)際航線將慢慢恢復(fù)，領(lǐng)域?qū)掦w機(jī)有希望大量看向國(guó)外市場(chǎng)，從而緩解中國(guó)供給過剩的局勢(shì)，推動(dòng)各航空公司飛機(jī)場(chǎng)使用率上漲，航空公司業(yè)績(jī)彈性有望進(jìn)一步釋放出來。