證券時報記者 李曼寧
從“中國制造業(yè)”邁進“中國制造”，自主創(chuàng)新為實體線經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供了有力支撐。證券日報發(fā)布大中型專題報道“中國制造零距離”，全景制作在我國科技制造硬核實力，呈現(xiàn)“中國制造”新風采。
湖南省民企航天環(huán)宇服務國家航空事業(yè)近二十載，現(xiàn)階段經(jīng)營范圍已擴展至航空公司、通訊等行業(yè)?！?0年以來，大家一共參加了應當有幾百個型號規(guī)格每日任務，那么多型號規(guī)格里邊，我們并沒有在任何一個型號規(guī)格上邊掉過鏈扣，沒有過一次產(chǎn)品質(zhì)量問題?！苯裉鞂购教旃こ?，證券時報記者帶您您會話航天環(huán)宇董事長助理李嘉祥，了解產(chǎn)品做為航空航天工業(yè)全能參賽選手，和國家航空事業(yè)共成長的經(jīng)歷。
服務項目航空事業(yè)近二十載
證券時報記者：請給我們介紹一下航天環(huán)宇。
李嘉祥：企業(yè)業(yè)務通常是兩道、四大板塊，一條線是通訊那條線，咱們最開始是干航天局商品，主要是以星載無線天線為主導，通訊衛(wèi)星里的無線天線，接著就是地面，我們目前的產(chǎn)品都是以靜中通快遞為主導，可折疊展、輕量、高自動化技術、多頻率段重復使用，是我們通訊產(chǎn)品特點。
另一條線是復合材質(zhì)產(chǎn)品系列，主要是以復材的零部件，以無人機等機型的零部件為主導，及其復合材料成型方法武器裝備，像復合型材料成型工藝武器裝備版塊，我們和中國商飛建立了合資企業(yè)（湖南省飛宇航空裝備有限責任公司），都是中國商飛在中國跟民企的唯一一家合資企業(yè)。
證券時報記者：您剛才也介紹說企業(yè)第一版塊業(yè)務流程，便是通信業(yè)務，企業(yè)的天線其實在載人航天飛船、北斗系統(tǒng)上面都有選用，能夠介紹一下這方面的情況嗎？
李嘉祥：企業(yè)是以2003年第一次加入到我國航空航天在星載無線天線這塊的配套設施工作中，至今為止，有20年時間，20年以來，大家一共參加了應當有幾百個型號規(guī)格每日任務，那么多型號規(guī)格里邊，我們并沒有在任何一個型號規(guī)格上邊掉過鏈扣，沒影響到通信衛(wèi)星后在軌運轉(zhuǎn)的性能參數(shù)。
“降低成本”趨勢
證券時報記者：覺得企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量一直追求于，一是孔徑里的較大的特點，另外就是品質(zhì)上面較輕這些方面。
李嘉祥：在航空產(chǎn)品上，讓我們看準的主要是大規(guī)格、高精密、復雜結(jié)構(gòu)、高難度這種功能件及其航天器的功能件為主導。
這一類商品在輕量上邊，根本原因是原材料要素，畢竟是碳纖維材料的，因此品質(zhì)肯定是比金屬輕一點，企業(yè)一直以來都是圍繞這些高難度功能件，像這樣的復雜結(jié)構(gòu)的，例如航天器的進氣系統(tǒng)、飛機翼整體機身臂板、機艙門這種高難度輔助材料的零部件。
在地面上通訊產(chǎn)品版塊，因為天線規(guī)格是衡量無線天線特性的非常重要的一個指標值，那樣公司想要去干小口徑，還得作戰(zhàn)方案，前提就是不可以過重，要確保減脂得話，咱們就可以做一些可折疊展輕量化的設計方案，例如全部垂直面是可以折疊進行的、自動折疊進行的，例如天線構(gòu)造，或者復合材質(zhì)還可以進行減脂。
證券時報記者：企業(yè)從創(chuàng)立到今天，關鍵展開了什么科研投入？下一階段的研發(fā)方向大約在哪兒？
李嘉祥：在通信那條線，航天局商品版塊，企業(yè)以星載天線降低成本生產(chǎn)制造為基本研發(fā)方向，及其怎樣去設計方案我們自己的柔性生產(chǎn)線，怎樣去降低成本、提高工作效率，由于目前我們的商品通常是用于大中型航天局商品，例如高軌衛(wèi)星。
在地面上通訊產(chǎn)品版塊，公司未來的一個研發(fā)方向或是專注于多頻率段重復使用、多極化，隨后可折疊展、輕量、高自動化水平這一類的，這些小口徑的靜中不通的研制工作。大家復合材質(zhì)商品版塊主要是緊緊圍繞復合材質(zhì)新產(chǎn)品的降低成本生產(chǎn)制造的開發(fā)。
證券時報記者：企業(yè)在科研成果向產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)換的方向上 ，有什么工作經(jīng)驗能跟我們分享嗎？
李嘉祥：我們自己的研發(fā)方向主要用于這種難度很大新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化技術引進，來進行研發(fā)，只要我們商品相對來說歸屬于定制化產(chǎn)品，也就是說大家的研發(fā)工作都是根據(jù)客戶的需求來走，主要在產(chǎn)品研發(fā)階段難度可想而知，可是研發(fā)成功以后，需要運用到市場上面，可以說要求或是比較旺盛的。
證券時報記者：企業(yè)添加航空航天行業(yè)大約20年時間，從最開始進入行業(yè)一直到現(xiàn)在，有什么不一樣的感受？
李嘉祥：航空航天產(chǎn)業(yè)也就是在開拓創(chuàng)新，隨著時代的變化而改變。最開始進入行業(yè)時，大家感覺還是相對來說較為阻塞的一個行業(yè)，對外界信息內(nèi)容透露的不多。
堡壘還是比較高的，不論是技術要求或是市場壁壘都很高，之前有可能是以品牌的穩(wěn)定性，包含使用期限放在第一位的，成本方面便會略微更高一些，如今因為整個航空航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴張，由于各類產(chǎn)品的迭代更新，包含一個新的型號規(guī)格，那在經(jīng)營規(guī)模一直提升的情形下，如何更好的降低成本，可以說變成了一個最核心的參考標準，可能在第一位的一個因素。
所以，之前很有可能更重視性能參數(shù)、更注重產(chǎn)品的穩(wěn)定性及穩(wěn)定性，更注重產(chǎn)品的使用壽命，現(xiàn)在可能更注重產(chǎn)品的價錢，這是一個非常大的轉(zhuǎn)變。
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