當(dāng)前，建筑企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)，但企業(yè)在決策層、管理層以及執(zhí)行層仍存在著價值感不強、應(yīng)用推廣難、工作減負少等各種問題。為解決企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的“難關(guān)痛”，廣聯(lián)達《數(shù)字建筑大講堂》重磅推出“建筑業(yè)務(wù)平臺”專題課程，邀請行業(yè)專家深入解讀“平臺+生態(tài)”新模式，助力企業(yè)推進系統(tǒng)性數(shù)字化建設(shè)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
在“建筑業(yè)務(wù)平臺”專題課程中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型先鋒企業(yè)代表、滬東中華造船（集團）有限公司&上海東欣軟件工程有限公司設(shè)計軟件部副部長徐英杰分享了滬東中華船舶產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)（HDSPD）發(fā)展歷程，以及基于廣聯(lián)達數(shù)維設(shè)計平臺（GDMP）開展自主研發(fā)取得的成效和經(jīng)驗，為加快建筑行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級貢獻智慧。
突破“卡脖子”難題 打造獨立自主設(shè)計系統(tǒng)
船舶行業(yè)長期依賴國外CAD軟件，自主軟件應(yīng)用占比不足10%，存在嚴重“卡脖子”風(fēng)險。滬東中華意識到，過分依賴國外工業(yè)設(shè)計軟件會阻礙“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略推進，因此基于軟件開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，打造了具有獨立自主產(chǎn)權(quán)的造船三維CAD/CAM設(shè)計系統(tǒng)，即HDSPD。
徐英杰介紹，HDSPD是一款船舶專用的綜合性設(shè)計平臺，具備船體、管系、電氣、舾裝等全專業(yè)設(shè)計功能體系，形成了2000多項船舶設(shè)計專用功能，70%是行業(yè)專用功能代碼；在生產(chǎn)設(shè)計領(lǐng)域，軟件功能覆蓋全專業(yè)，總體上達到國外同類軟件水平。
HDSPD的研發(fā)，經(jīng)歷了六個版本的迭代，2023年初發(fā)布的6.0版本，攻克了二三維一體化平臺技術(shù)和混合式統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)技術(shù)，使產(chǎn)品有了良好的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，能夠充分滿足滬東中華高新船舶產(chǎn)品的數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工作，并支撐面向未來智能制造的智能化設(shè)計轉(zhuǎn)型。目前，滬東中華在船舶產(chǎn)品研發(fā)和工業(yè)軟件開發(fā)方面，均取得豐碩成果。
GDMP平臺賦能 提升自主研發(fā)能力
徐英杰表示，滬東中華對HDSPD的研發(fā)步伐不斷向前，并通過對標(biāo)國外先進CAD系統(tǒng)，深入查找和分析自身存在的不足：缺少三維圖形平臺、缺少初步設(shè)計模塊、關(guān)鍵技術(shù)和核心算法需要突破。面對不足，集團確立了三個進階目標(biāo)：一是國產(chǎn)三維平臺的替換，二是二三維平臺的一體化融合，三是對船舶設(shè)計大數(shù)據(jù)量的支撐。
為此，滬東中華與廣聯(lián)達開展合作，推動HDSPD與GDMP的“實施配合”，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：一是方案設(shè)計及驗證階段，主要是技術(shù)交流碰撞和雙方建立互信的過程。2018年，完成《界面框架方案設(shè)計》、《三維交互方案設(shè)計》、《數(shù)據(jù)接口方案設(shè)計》；2019年，根據(jù)設(shè)計方案，完成管子專業(yè)的三維化改造。二是全面研發(fā)及調(diào)優(yōu)階段，2020~2021年，完成全專業(yè)（船體專業(yè)、管子專業(yè)、電氣專業(yè)、風(fēng)管專業(yè)、外舾專業(yè)和內(nèi)舾專業(yè)等）的三維化改造；2021年，完成二維出圖平臺驗證；2022年，完成三維建模平臺與二維出圖平臺的一體化集成，提升了三維顯示平臺在曲面顯示精度及曲面質(zhì)量檢查方面的能力。三是軟件發(fā)布及實船應(yīng)用階段，2023年滬東集團已全面應(yīng)用HDSPD6.0進行船型設(shè)計。
堅持生態(tài)協(xié)作 實現(xiàn)共建共贏
經(jīng)過不斷努力，HDSPD研發(fā)取得了較好成效。2022年底，完成 5.0到6.0（HDSPD）版本的換代升級，從線框交互模式升級為全三維設(shè)計模式，對用戶技術(shù)、經(jīng)驗的要求進一步降低；2023年1月，HDSPD 6.0旗艦版產(chǎn)品發(fā)布，受到人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國船舶網(wǎng)等網(wǎng)站報道。
在實踐方面，目前長江定制款LNG加注運輸船已經(jīng)應(yīng)用HDSPD 6.0完成結(jié)構(gòu)、輪機、電氣、船裝、機裝的送審設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、專業(yè)協(xié)調(diào)、圖紙輸出、生產(chǎn)指令生成等業(yè)務(wù)流程的實船應(yīng)用；滬東中華的“拳頭產(chǎn)品”——17.4萬立方米LNG運輸船正進行詳細設(shè)計送審階段的應(yīng)用。
此外，通過合作，GDMP平臺在復(fù)雜幾何造型技術(shù)、參數(shù)化建模技術(shù)、約束求解技術(shù)、大規(guī)模圖形渲染技術(shù)、二維出圖技術(shù)等方面獲得了提升，平臺“組件化”賦能能力增強。
最后，徐英杰表示，HDSPD能夠基于GDMP平臺實現(xiàn)升級換代，一是堅持“術(shù)業(yè)專攻”，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事；二是建立生態(tài)協(xié)作模式，取長補短；三是合力破局，構(gòu)建國產(chǎn)自主工業(yè)軟件研發(fā)體系。
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