編輯《證券時(shí)報(bào)》 周春媚
“想發(fā)財(cái)，先修路”，這句針對地面交通的口號也適用于廣闊的低空。
無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的載體，擁有數(shù)百個(gè)部件，涵蓋機(jī)身材料、電機(jī)、電池、螺旋槳等環(huán)節(jié)，分布廣泛。然而，經(jīng)過十多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟，制造無人機(jī)并不難。在采訪中，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下一步將向萬億大市場邁進(jìn)，重點(diǎn)不是制造業(yè)，而是各領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)生的各種專業(yè)服務(wù)。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是加快各領(lǐng)域應(yīng)用的首要前提。與車輛、高速鐵路等道路交通不同，無人機(jī)除了機(jī)庫、起降場等硬件基礎(chǔ)設(shè)施外，還需要建立通信、導(dǎo)航等信息基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究所的研究，低空基礎(chǔ)設(shè)施主要分為“四網(wǎng)”、“空聯(lián)網(wǎng)”低空感知和通信、數(shù)字空域和操作系統(tǒng)的“航路網(wǎng)”和數(shù)字管服系統(tǒng)的“服務(wù)網(wǎng)”。
無人機(jī)能飛多高，能飛多遠(yuǎn)，直接決定了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。以正在探索的物流場景為例，以美團(tuán)和舊金山快遞為代表的企業(yè)已經(jīng)開通了無人機(jī)配送路線，但仍處于試點(diǎn)階段，存在路線少、覆蓋半徑小、僅限于單一企業(yè)、通用性不足等問題。目前，無人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施主要是企業(yè)自主研發(fā)的市場行為，施工成本和運(yùn)維成本都很高。著陸的配送場景更多的是企業(yè)“打樣”的行為，無人機(jī)很難走向大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用。
這一場景案例還表明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能依靠單一企業(yè)“單打獨(dú)斗”。一方面，不同企業(yè)的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同，具有異構(gòu)特征；另一方面，它涉及多個(gè)部門和主體。因此，需要政府領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、連接、共享的硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)社會資本參與建設(shè)，向合格的市場實(shí)體開放基礎(chǔ)設(shè)施。
自今年年初以來，基礎(chǔ)設(shè)施在擴(kuò)大飛機(jī)應(yīng)用場景和范圍方面發(fā)揮了作用。以深圳、廣州、蘇州為代表的許多城市都進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)劃和建設(shè)。11月初，深圳發(fā)布了《深圳低空基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)質(zhì)建設(shè)方案(2024-2026年)》，預(yù)計(jì)2026年將建成1200多個(gè)低空起降點(diǎn)。未來三年，計(jì)劃新建5G-A基站8000多個(gè)，通感基站500個(gè)，實(shí)現(xiàn)全市起降點(diǎn)和運(yùn)營路線全覆蓋；蘇州10月發(fā)布了低空起降設(shè)施布局規(guī)劃，預(yù)計(jì)到今年年底將建成500多個(gè)起降點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)蘇州全球網(wǎng)絡(luò)布局。
從投資角度來看，低空新基礎(chǔ)設(shè)施將帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇，預(yù)計(jì)將培育一批飛行保障和運(yùn)營服務(wù)公司。
根據(jù)賽迪顧問的數(shù)據(jù)，2023年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模在低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障領(lǐng)域的比例僅為5%。市場空間還有待釋放。隨著各地低空新基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)熱潮的興起，低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障是一片藍(lán)海，具有巨大的市場潛力和投資空間。
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