金融界10月11日消息 乘聯(lián)會展望10月全國乘用車市場，因國慶中秋雙節(jié)的8天假日前移占用9月份2天的關(guān)系，10月有19個工作日，較2022年10月多1個工作日，有利于車市產(chǎn)銷增量。由于受環(huán)境影響去年10月的乘用車零售僅184萬輛，低于2022年8月零售187萬輛的銷量，季節(jié)消費規(guī)律異常，因此今年10月和11月的零售同比增長潛力較大。
隨著國家促消費政策效應(yīng)不斷累積，經(jīng)濟運行中積極因素不斷增多，雖然“十一”長假后市場還有幾天恢復(fù)期，但從10月中旬就開始進入年底的市場加速期，10月的車市增長環(huán)境較好。
由于近兩年樓市的高位調(diào)整，原本購房消費擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費內(nèi)生動力逐步筑底恢復(fù)。購房投資熱度下降后，其他各類消費開始理性復(fù)蘇，中秋國慶期間的旅游熱潮也體現(xiàn)了樓市降溫消費回暖趨勢，有利于秋季車市的持續(xù)走好。
近期各地促消費政策持續(xù)在線，各類車展等線下活動蓬勃開展，拉動消費效果持續(xù)體現(xiàn)。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，返鄉(xiāng)農(nóng)民工增多，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。
歐美利率處于高位，導(dǎo)致海外經(jīng)濟相對低迷，尤其是南美和非洲等車市持續(xù)低迷，受此影響中國汽車出口南半球不斷萎縮。目前歐盟的反補貼調(diào)查，釋放出口曲折承壓信號，可能不利于中國汽車出口的持續(xù)增長，也對當前碳排放核算、電池回收回溯等體系提出了加快高質(zhì)量建設(shè)的要求。
由于沒有了去年四季度補貼退出的新能源搶購潮，且2024年購置稅政策調(diào)整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開，電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價格的持續(xù)下行和油價的上漲，國內(nèi)新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢仍然顯著，有利于四季度新能源車市場持續(xù)增長。
目前乘用車市場庫存處于年度內(nèi)的季節(jié)性加庫存期，由于冬季到春節(jié)前購車需求較旺，因此歷年此時都是加庫存力度較大的時段。今年以來呈旺季不旺和淡季不淡的走勢，年末市場需要謹慎考慮沒有政策退出的旺銷期，庫存?zhèn)湄浺斏鳌?/p>（來源金融界）
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