金融界11月8日消息 今日小鵬汽車股價低開3%，隨后跌幅擴大至5%，截至發(fā)稿，跌4.78%。在股價異動的背后，一場汽車媒體有關(guān)問界M5和小鵬G6的AEB測試引發(fā)了熱議。
何小鵬余承東“隔空互懟” 激辯AEB
這一切還要從小鵬汽車董事長何小鵬說起。
一周前，小鵬汽車CEO何小鵬對媒體表示：“有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想開得好，那很難?！蓖瑫r何小鵬還表示，“友商問界講AEB，我認(rèn)為99%都是假的?！保ㄗⅲ篈EB全稱Autonomous Emergency Braking，是汽車的自動緊急制動系統(tǒng)）。
對此，一向“敢說”的“余大嘴”余承東肯定不甘示弱，做為華為智能駕駛靈魂人物的他在朋友圈陣地“開炮”：“AEB 是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂”。次日這場“隔空互懟”便開始發(fā)酵，相關(guān)話題沖上社交平臺熱搜榜。
何小鵬不甘示弱再度出擊，11月4日晚間，他在朋友圈發(fā)文表示，“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。
隨后，小鵬汽車官方微博也跟隨出擊。在其賬號發(fā)文開啟了“AEB 科普”，并發(fā)布了第一期“AEB 學(xué)習(xí)筆記”，不清楚后續(xù)還有幾期。據(jù)介紹，小鵬“AEB 學(xué)習(xí)筆記”旨在帶大家秒懂什么是 AEB，AEB 測試項目涵蓋了哪些場景等問題，并宣布“AEB 測試≠營銷炒作”。此外，小鵬還表示接下來“還有更多 AEB 干貨分享”。
后續(xù)小鵬汽車再度發(fā)文：“我們吵不過？那就直接上成績單吧，”并表示小鵬自研 AEB 在正規(guī)測試中接近滿分，P7 車型成為同時獲得 Euro NCAP 與 C-NCAP 認(rèn)證的雙五星車型，“小鵬全系標(biāo)配，無需智駕版！”
一場第三方測試引發(fā)熱議
眼看著話題的熱度持續(xù)躥升，有車圈媒體坐不住了，趁熱打鐵的舉辦了一場測試。
據(jù)報道，在11月7日晚上測試直播黑夜環(huán)境下，問界M5和小鵬G6的AEB對靜態(tài)假車識別測試，分為分別是黑夜環(huán)境 AEB 對靜態(tài)假車和靜態(tài)兩輪電動車。結(jié)果顯示，小鵬G6兩次40km全失敗，而問界M5 EV從30km/h到80km/h全部一次性成功剎停。據(jù)悉，除了小鵬和問界，此次參與測試的還有特斯拉的新 MODEL 3，比亞迪的騰勢 N7，極氪 X。
11月8日，何小鵬再回應(yīng)華為余承東AEB之爭，稱某些測試視頻中評比策略存在差異。
何小鵬在官方微博賬戶公開發(fā)文，相當(dāng)于是回應(yīng)了這幾天愈演愈烈的 AEB 之爭。 他認(rèn)為，一些民間測試視頻中的測試方法不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，而一些看起來表現(xiàn)很好的車型則屬于取巧，將智能輔助駕駛的能力下放給人主動駕駛的狀態(tài)，但實際上這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。
與此同時，小鵬汽車發(fā)布了最新的 Xmart OS 4.4.0 先鋒版更新，正式版應(yīng)該很快會在近期推送給用戶。此次更新包括自動緊急制動（AEB）、輔助駕駛功能設(shè)置等方面。
前有P5車主未簽 后有“小鵬友”傷心欲退車
在上述測試之后，在車友圈，有人表示我“我都傻了”，“能退車嗎？太垃圾了吧”
還有人表示，“鄙人用實際行動支持了小鵬G6 沒想到!何小鵬供應(yīng)鏈被自己人坑了，AEB也被自己人坑！ 下次我要是再買小鵬汽車，就...... 算了吧！不可能有下一次!”
值得關(guān)注是，日前，一封小鵬P5車主的維權(quán)信在網(wǎng)絡(luò)上被大量轉(zhuǎn)發(fā)。信中描述，小鵬汽車此前承諾的CNGP功能遲遲未落地，且P5車不支持升級下一代智能座艙系統(tǒng)。11月3日，小鵬汽車針對部分小鵬P5車主“聯(lián)名維權(quán)”智駕功能一事進行回應(yīng)。針對P5車型，小鵬汽車將持續(xù)OTA，于2024年逐步上線智慧場景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化、地圖優(yōu)化、網(wǎng)易云音樂接入、儀表顯示歌詞等功能。 同時，說明還提到小鵬汽車將針對已獲得XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車主，推出價值2萬元的智駕先享代金券權(quán)益。權(quán)益適用于購買搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬G6、P7i、G9、X9車型，首購、增購、換購時均可抵用，可用于車主指定的購車人使用。
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