金融界10月11日消息 乘聯會展望10月全國乘用車市場,因國慶中秋雙節(jié)的8天假日前移占用9月份2天的關系,10月有19個工作日,較2022年10月多1個工作日,有利于車市產銷增量。由于受環(huán)境影響去年10月的乘用車零售僅184萬輛,低于2022年8月零售187萬輛的銷量,季節(jié)消費規(guī)律異常,因此今年10月和11月的零售同比增長潛力較大。
隨著國家促消費政策效應不斷累積,經濟運行中積極因素不斷增多,雖然“十一”長假后市場還有幾天恢復期,但從10月中旬就開始進入年底的市場加速期,10月的車市增長環(huán)境較好。
由于近兩年樓市的高位調整,原本購房消費擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解,消費內生動力逐步筑底恢復。購房投資熱度下降后,其他各類消費開始理性復蘇,中秋國慶期間的旅游熱潮也體現了樓市降溫消費回暖趨勢,有利于秋季車市的持續(xù)走好。
近期各地促消費政策持續(xù)在線,各類車展等線下活動蓬勃開展,拉動消費效果持續(xù)體現。隨著天氣轉冷和秋收完成,返鄉(xiāng)農民工增多,農村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放,新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。
歐美利率處于高位,導致海外經濟相對低迷,尤其是南美和非洲等車市持續(xù)低迷,受此影響中國汽車出口南半球不斷萎縮。目前歐盟的反補貼調查,釋放出口曲折承壓信號,可能不利于中國汽車出口的持續(xù)增長,也對當前碳排放核算、電池回收回溯等體系提出了加快高質量建設的要求。
由于沒有了去年四季度補貼退出的新能源搶購潮,且2024年購置稅政策調整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開,電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價格的持續(xù)下行和油價的上漲,國內新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢仍然顯著,有利于四季度新能源車市場持續(xù)增長。
目前乘用車市場庫存處于年度內的季節(jié)性加庫存期,由于冬季到春節(jié)前購車需求較旺,因此歷年此時都是加庫存力度較大的時段。今年以來呈旺季不旺和淡季不淡的走勢,年末市場需要謹慎考慮沒有政策退出的旺銷期,庫存?zhèn)湄浺斏鳌?/p>(來源金融界)
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